在所谓的最终版出现之前，安兔兔还开始了嘲讽。表示“通过销量来证明自己，要比跑分更具说服力”，还加上了几句不会有人因为车机跑分高去买车，车机只是锦上添花的东西，宣称高合“破防”了。
这就有点越界了，你一个跑分软件，来汽车行业做的就是车机跑分的事，突然跳出去聊销量、聊车机在购车中的权重，算怎么回事？难道销量低的车企都没资格跑分了吗？
虽然号称第三方评测软件，但安兔兔的法人曾经一度是小米的雷军，一直与小米有着千丝万缕的联系，以至于在跑分时曾经出现过各种“怪相”。
比如同样是以RK3128为核心的盒子，用安兔兔跑分居然可以相差10倍，从技术上看完全不可能；再比如每次华为新的芯片发布会，安兔兔就会更新新版本，然后同样的芯片跑分分数急剧下降；再比如著名的安兔兔大战realme，一个评分软件亲自下场与手机厂商大战，也是够难看的。
种种迹象表明，安兔兔这款跑分软件确实有诸多不正常。
（3）唯跑分论要不得，千万别重蹈覆辙
作为最早一批开始做跑分的软件，安兔兔确实曾红极一时。但因为屡屡的骚操作，如今其实早已失去公信力。虽然普通消费者时不时也会下载来“跑个分”，但也多数只是图个乐，已经没多少人将跑分作为选购数码设备的标准。
比如苹果推出新手机时就从来不跑分，早期的苹果手机打分也非常惨淡，往往在排行榜中都排不上号，但这丝毫不影响苹果的热销。为了“平衡”这一影响，安兔兔干脆把安卓和iOS分开做了两个榜单。但同样采用不同系统的华为鸿蒙，却没有这个待遇，经常被安兔兔以各种方式“摩擦”。
再比如很多跑分神机，凭借着高分狠狠圈了一波粉，结果性能表现却并不怎么好，完全配不上“高分”。毕竟手机注重的也是综合体验而不是单一评价，汽车就更是如此了。
倒是曾经的“跑分竞赛”，让手机企业都把心思放在了所谓的跑分上，浪费了大量的资源，反倒是拖累了行业的发展。
再比如如今的鸿蒙智能座舱，算是业内公认的智能天花板。但真要去跑分的话，大概率评分也不会太好。毕竟鸿蒙智能座舱搭载的其实是麒麟990A芯片，制程据说用的还是28nm，3.5TOPS的算力还低于高通8155。但凭借着鸿蒙智能硬件“借调”，以及手机与车机无缝连接的设计，它的智能表现比高通8155高出了一个维度。
跑分并不能代表实力，这在手机行业早就淡化了，如果在汽车行业再生根发芽，就得不偿失了。
（4）功夫拍案
自从被安兔兔“点名”后，高合的名声似乎更差了。本身销量就很一般，这波急不可耐想露脸，结果被安兔兔抓住程序漏洞疯狂刷存在感，属实是亏大发了。