经过中汽中心10万公里耐久测试之后，我们先来看看别克威朗Pro的性能状态，新车期百公里加速时间为8.12秒，测试之后为8.1秒。
而且从不同速域来看，别克威朗Pro的加速能力都有提升，这就打破了我们对汽车的常识认知。很多竞品车型如大众系、本田系或丰田系的车型，跑10万公里不动一颗螺丝钉不算罕见，但基本上在五六万公里之后，就会出现动力下降的现象，甚至部分车型会明显加速无力。别人都步履蹒跚了，别克威朗Pro还是小伙子的状态。
衰老or年轻，还表现在别克威朗Pro的极速上
别克威朗Pro新车期的最高时速为223.9公里，测试结束之后为224.6公里，0.7公里的提升看似不高，但是放在汽车行业让人有天方夜谭之感。
因为在10-20万级家轿上，极速超过200公里的车型本身就凤毛麟角，以动力强劲著称的大众朗逸1.5T最高时速为200公里，而更多竞品家轿的极速都在200公里以下，这是其一。
其二，在10万公里测试之后还能提升极速的，目前就别克威朗Pro有这个实力。这代表别克这台1.5T发动机的技术已经达到了业内顶级，在某种程度上，甚至可以忽略排量高低的对比。威朗Pro的动力储备在同级车中也是数一数二，最大功率184马力，峰值扭矩为250牛米。当然了，比它强的不是没有，但可靠性和耐久性要打个问号。而这样的极速表现，跟加速表现一起，让威朗Pro说一句“性能如新”一点也不为过。
性能变强，要不要油耗来补？
在燃油车领域，动力和油耗是一般是成正比的，别克威朗Pro加速和极速提升，说明动力系统的状态达到了巅峰，那么是不是要以油耗变高为代价呢？请看下图！
首先在1.5T纯燃油家轿里，百公里油耗7L左右就算省油。别克威朗Pro新车期油耗6.15L，已经接近一些油电混动轿车，10万公里测试结束之后降到了6.14L，即便考虑驾驶者风格和环境变化等因素，但油耗没有明显浮动就足以说明，别克威朗Pro的这套动力系统有多么高的稳定性。而且值得注意的，就是这个低廉的油耗，带来的无疑是不心疼的油费成本，这对于老百姓而言就更实惠了。
其实随着车辆里程的增加，发动机、变速箱就好像人的身体一样，会出现各种问题导致行动能力下降。汽车只有发动机、变速箱等硬件保持完美状态，才能做到性能、油耗和新车基本相同。从实际结果我们可以确定，别克威朗Pro在经过10万公里磨合之后，各个硬件之间的衔接变得更加紧密高效。
排放稳定，才是真·健康
如果说性能、油耗有可能受到外界环境影响，那么10万公里测试之后，在小范围数值浮动的排放成绩，就是给别克威朗Pro高质量一锤定音的有力证据。如果性能不变而排放有明显增加，说明车辆已经处在亚健康状态，也可以认为是“回光返照”，但排量稳定就说明处在真健康状态，绝对是在生命周期的巅峰，甚至还在走上坡路。而且，排放的稳定也是一件好事，能帮车主即便开了很多年，过年审照样是轻而易举。