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蔚来EC6领克与魅族在手机车机互联方面的表现

蔚来EC6领克与魅族在手机车机互联方面的表现

摘要来自:《蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业》的片段:

当然把手机当作“蔚来汽车遥控器”,只是一个非常基础的小功能,作为全世界第一款真真正正为车设计的手机,NIOPhone的主要目的,是要让手机和车机进行互联,让蔚来车主的生活和汽车更加融合,让两者的衔接更加无感,这是最重要的,也是NIOPhone的主要目的。


NIOPhone全球首创了车控键,可以一键直达30项控车功能,比如车辆状态查询,各种车辆功能控制等等。虽然宣传是独创的车控键,但说白了就是前段时间苹果刚刚发布的,由“母公司”技术下放的苹果iPhone15 Pro上的Action键?而且如果你没有蔚来汽车的话,现阶段这个车控键就没有任何作用了,因为它没办法控制其他东西。


蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业


还有一点还是做的不错的,当你在手机中复制一条地址后,这条地址会直接在车机中弹出来,这对于你出行导航来说,确实帮助不小,很方便也很快捷。最关键的是,这并不是云传送,而是本地传送,这对于用户隐私安全的保障,还是很不错的。


但接下来这几个功能就让人有点无法理解了,李斌在发布会上说,NIOPhone可以侦测到你坐在车内的哪个位置,比如你坐在主驾,你控制的空调和座椅等操作就是主驾的,如果你坐在第二排副驾后方,你在手机上控制的内容就是第二排副驾后方座椅。


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这个想法确实不错,但是实际使用场景可能就会有些尴尬。一家人上车,轮流拿着主驾的手机来控制自己的座椅和空调?还是说以后坐蔚来汽车的乘客,都得人手一台NIOPhone。


不止如此,当你把手机放到后排的行政中岛上时,手机屏幕就直接充当了后排车控屏幕,能直接打开车控模式。其实比较让人疑惑的是,主驾上车为什么要把手机放后排?还是说蔚来的车主必须得雇司机,这样才能方便手机放在后排行政中岛上控制车辆呢?


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当然对于这些功能,不理解归不理解,但蔚来在这些互联方面的设计和想法确实会让人眼前一亮,如果是单纯为了炫技,那也可以理解,如果不是,那还是与真实生活结合的更紧密,就更好了。


而在语音控制方面,可爱的圆圆的NOMI在手机上变成了圆角矩形的形象。当然,手机上的NOMI除了可以控制手机,还可以控制你的车辆,你可以对NOMI说出一系列语音指令来让NOMI直接控制车辆的各项基础配置,交互起来很方便,感觉还是很实用的。


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还有一点也很不错,天空视窗。说白了就是在车机上可以直接使用手机上的软件应用,而且这并不是简单的投屏,你可以在车机上和手机上同时打开两个不同的应用,而且这两个应用的运行都是在手机上的,这个功能还是蛮有意思的,比如你可以在车机上开着手机里的音乐软件,然后你老婆可以拿着你的手机打开微信查岗,妙啊!


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当然最重要的是,NIOPhone不需要靠广告挣钱,也不会靠广告挣钱,这点对于目前的智能手机市场来说,几乎没有品牌可以做到。不过李斌也表示,作为蔚来的第一款手机,大家不要期望值太高,目前首先是要把产品基础体验做好,包括省电、稳定性,还有操作的流畅性等等。


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以上所说的NIOPhone这些功能,其实都是基于NIO Link蔚来全景互联技术的,蔚来手机和蔚来汽车的互联互通,也是建立在了NIO Link的基础上。不过,想要使用这些功能的前提,就是你至少得有一辆蔚来汽车。


看到这,可能不少人就会有疑惑了,上面所说的这些功能,绝大部分通过NOMI,或者直接触屏不是都可以控制嘛?为什么还要大费周章的造手机呢?李斌在发布会上的一些话可能给了我们信息。


蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业图片源自蔚来APP▲


李斌在发布会上介绍手机功能时表示,在一些功能的控制上,NOMI有时候可能会不是很好用,所以可以通过手机来进行控制。这就有点南辕北辙了,既然车机和NOMI都没做明白,那就投入资金做好这些车辆的基础交互,现在又投入了更多钱做了一台手机,来给车机当辅助打补丁,大部分网友都表示不理解。


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蔚来作为目前唯一一个新势力汽车品牌造手机的厂商,NIOPhone出现就是蔚来在完善自己汽车生态,这一点来说,蔚来在“蔚小理”之中,确实走在了前列,但很多网友在看到李斌发布手机后,都表示不理解,不看好。


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其实,汽车厂商和手机做到深度的互通互联,这并不稀奇,目前国内许多品牌都在这么做。


领克与魅族在手机车机互联方面的表现,就非常不错。拿领克08来说,领克08搭载了魅族 Flyme Auto 智能座舱操作系统,拥有与Flyme系统一样简洁精美的用户界面,如果你在使用新款的魅族手机,就可以通过Flyme Link与车机无缝连接,实现手机和车机之间的信息共享和互通,还能通过UWB钥匙来无感上下车。


蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业魅族Flyme Link互联▲


在日常使用中,你可以在车机上使用手机上的APP,包括抖音、微信、飞书等等,甚至连APP的排布方式都和手机上一样,这些应用都能通过在手机端进行运算,然后实时的在中控屏上进行使用。比如车上的麦克风,摄像头和音响等等都能进行调用,当然,手机上的摄像头画面也可以实时的显示在车机上,这种流转的表现确实让人很惊艳。


当然要说到手机车机互联,无法绕开的就是华为和鸿蒙座舱了,不可否认,鸿蒙座舱与手机的互联是目前所有产品中表现最好的。比如手机的导航和音乐,是可以通过在中控屏上碰一碰直接流转到中控屏的,华为的超级桌面,也可以让车机直接使用手机里的APP,流畅度和丝滑感都很好。


蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业华为MgaicLink互联▲


不仅是手机,华为的平板和笔记本电脑,也可以直接与鸿蒙车机进行连接,来当作屏幕扩展或者是镜像,这对于车内应急办公来说真的很方便,最关键的是,目前搭载了鸿蒙车机的品牌和车型正在逐步变多,这种广泛且良好的互联互通表现,是领克08和魅族没法比的,自然也是蔚来没法比的。


除了汽车厂商造手机,手机厂商造车的品牌其实也不罕见,小米就是最好的典型。作为造手机出身的小米,在有了自家各种电子设备互联的经验之后,小米汽车在智能化,以及与小米各种电子设备包括手机的互联上,一定也是小米汽车上市之后最为重要的部分,说实话我还挺期待它的表现的。


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当然,手机和车机互联,这个想法和做法是很正确的,领克与魅族,华为与鸿蒙车机,包括小米,大家都在这么做,但是蔚来与他们还是有着本质的区别。


领克和魅族,这是吉利作为传统汽车厂商对手机厂商进行收购后的战略行为。收购魅族,对于吉利旗下众多品牌的车机交互,都是有极大的帮助的,最关键的是,收购魅族这个举动即便不成功,也不会对吉利的汽车销量造成决定性的影响。


而华为方面玩的是生态上的互通互联,他本身手机、平板电脑等电子产品交互做的就很好,车机对华为来说,就类似于一个平板,难度不大。最关键的是华为可以通过赋能车企,来让海量的华为用户与汽车用户,体验到非常棒的手机车机互联体验。比如问界,比如与北汽合作的极狐,比如与长安合作的阿维塔,以及接下来与奇瑞合作的智界等等。


小米也是一样,小米亲自下场造车,也同样是通过自己擅长的电子产品生态互联,来为智能化的小米汽车铺路。


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其实不难看出,大家都是在通过自己擅长的领域,去逐步切入汽车,来给车赋能,提升用户体验,而蔚来却是反其道而行之,为了改善蔚来车主的用户体验,而直接去造了个手机。


所以,不少人都认为,蔚来的这一步棋可能会有些危险,一年多的巨量时间金钱投入,到头来效果可能不如他们想象的那么美好。完善汽车生态,做好手机车机互联这个做法是没问题的,是值得肯定的,但对于目前的蔚来来说,可能时机还未成熟。


蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业

对于NIOPhone,看完了网友的看法与评论,我们也来看看这些最有可能真金白银掏钱买,带V字认证的蔚来真实车主的评论。


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有的车主很直接:希望蔚来可以优先把车造好,把服务搞好,别整这些虚头巴脑的东西。


蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业图片源自蔚来APP▲


有的车主则对安全性提出了质疑。

蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业图片源自蔚来APP▲


甚至有车主希望蔚来直接做手表或者是App,会更实用。

蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业图片源自蔚来APP▲


可以看出,有不少真实车主都对NIOPhone提出了疑问,如果最后连车主都不买帐,那蔚来手机真的还会有未来么?或许你可能会说,车主不买,网友也可能会买,你是认真的?


我们暂且不说手机配置和价格的问题,就功能层面,在NIOPhone的宣传上,蔚来都一直在强调NIOPhone是为车造的手机,是为蔚来车主造的手机,许多功能没蔚来汽车的话都不能用,所以,这就更加断绝了普通用户买NIOPhone的可能。


蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业图片源自蔚来APP▲


那么我们再做出假设,如果蔚来车主的所有疑问都解决了,现在蔚来车主可以毫无顾虑的买NIOPhone了。


那么我们可以简单算一笔账,蔚来汽车目前总计销量还不到40万台,其中还有不少是第一代平台的车主,NIOPhone的很多新功能老款的蔚来是不支持的,估且就算所有车主人手一台,那也才不到40万台手机,40万这个销量在手机市场里真的不值一提,卖了6年的锤子手机,总共卖了不到200万台,最后的结果大家也知道了。

蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业图片源自蔚来APP▲


结合目前蔚来年平均月销1万出头的数据来看,蔚来在消化掉不到40万名老车主后,如果每月新增的1万多名车主也人手一台NIOPhone的话,这个销量也不是很客观。再结合李斌在发布会上所说的,投入了近600人的研发团队,历时一年多进行研发,再加上生产和材料等成本,除非毛利很高,不然短时间内很难盈利。


蔚来手机究竟怎么样?除了贵,还被车主骂惨了:不务正业图片来源网络▲


可蔚来目前的经济状况并不容乐观,在刚过去的2季度,蔚来又净亏损了60个亿,现在3季度又发布蔚来手机,销量和收入还处于未知状态,如果真的卖不好,那蔚来到底还有没有未来就真的不好说了。


所以,正如许多网友所说,蔚来目前最重要的不是做手机,而是把车造好,把车机系统和NOMI进行完善,这才是蔚来在未来最重要的内容。

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