动力上，奇骏e-POWER配备第二代e-POWER技术，由1.5T发动机＋双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛米。前电机最大功率150kW，最大扭矩330牛米，后电机最大功率100kW，最大扭矩195牛米。与常规的混动车型不同，e-POWER电驱的增程器只用来发电，不直接驱动车轮，这就进一步地隔离了发动机运转对舒适性带来的负面影响。在急加速时，增程器转速也不会过高，避免了类似燃油车与直驱混动车那样十分明显的发动机嘶吼声。另外，e-POWER的缓冲电池让增程器无需全程发电，在合适的时候即可停止运行，进一步削减了噪音的产生。在日常行驶的大部分时间，超混电驱奇骏的增程器都维持在1600rpm与2000rpm两档。在这个转速区间内，声音较为柔和、安静，并且增程器本身的震动也处于较低水平。配合上优秀的隔音、减振技术，超混电驱奇骏的日常驾乘NVH体验可以说与电动车没有太大的差距。
