动力、续航方面，新款小鹏 G9提供后置后驱（230kW）和双电机四驱(405kW)两种动力，全系车型都支持 3.3 kW对外放电功能。其中后驱车型 570 Max / Pro 搭载容量为 78.2kWh的电池组，CLTC 工况续航里程为 570 km；702 Max / Pro 车型则搭载容量为 98 kWh的电池组，CLTC 续航里程为 702 km。四驱车型 650Max搭载容量为 98 kWh的电池， CLTC 续航里程为 650 km。
虽然在这次改款过程中，小鹏G9做减法的行为和大多数车企做加法的趋势相反，但是看着这4.6万的差价时，你真的很难说不香。而且在完成降价之后，问界M7、魏牌蓝山、比亚迪唐EV、途昂等HEV、PHEV、EV、燃油产品，也全都进入到它的攻击范围。虽然面对这些竞品，G9不一定稳赢，但新车的境地，肯定是会比之前好的，毕竟它真的有改到位，看来这波大众要躺赢。
那么面对这台改到位的新G9，应该买哪款更合适一些呢？对此，社长觉得大家只需考虑自己看重续航还是智能化，亦或是两者都要。如果是看重续航，那就选28.39万的702Pro版，该版本比入门版贵了2万，但却多了132km的续航，如果是不怎么具备家充条件的，多一百多续航还是能有效减少充电次数的。
而看重智能驾驶，那就买570MAX版，可以得到激光雷达以及完整的NGP能力，包括城市NGP，有了它，你现在在一线城市，甚至可以点到点之间都不用自己动手。至于既要又要的，那推荐买30.99万的720MAX版，较之贵5万的顶配，它只是少了智能双腔空悬、四驱体验以及前电机，性价比还是挺高的。