从第三代CS55 PLUS去看，它应用了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机与蓝鲸新一代七速湿式双离合自动变速器的动力组合，前者具有可变截面涡轮增压、 AGILE敏捷系统、350bar燃油压力的缸内直喷、Agile敏捷燃烧系统等核心技术，实现强劲澎湃动力、独创燃烧系统、怠速深海级静音三大优势；后者则优化了升档冲击，并提升了质量可靠性与动力相应能力，使车辆始终能够带来平顺、经济与强劲的驾控体验。
两者结合，第三代CS55 PLUS最大额定功率138kW，最大净功率134kW，1600-4100r/min可达峰值扭矩300N·m，且百公里油耗低至了6.94L。无论从技术层面，还是从数值层面，如长安汽车这样的自主品牌，在动力系统上都不逊色于处在同价位的合资车型。
当然，汽车有文化并不否认国外品牌在传统燃油技术上仍具备一定的领先优势，但对于入门车型，这些品牌注定无法投入更多代价去研发或应用新的技术，除非其能在内部效率上再次实现领先。
另外从车辆可靠性上去看，如今的合资品牌与自主品牌的差距也正不断缩小。就以2022 J.D Power新车质量排行为例，长安汽车位列榜单第五位，且测试数值与榜单前四的合资品牌十分接近。而在2018年以前，这份榜单的前十名几乎都是被合资品牌包揽。
在上述因素的影响下，合资品牌风光不再，叠加今年的降价风潮，也就直接导致了合资二手车市场的崩盘。“这几天整个市场来合资车都不太敢出价了，都赔怕了。尤其是对我们这种只做中档车的小车商，这样的冲击根本扛不住。”有相关从业人员曾这样表示，这意味着合资车最后的高地也被攻陷。
从卷功能到卷技术
上文提到，过去中国汽车同样卷价格、卷配置，但始终无法撼动合资品牌的地位，这或许让不少合资厂商对此放松警惕。但在今天，自主品牌依然在卷价格与配置，却给予了合资品牌一记重击。
背后的关键在于过去的自主品牌是卷功能，而今日的国产车型实则是在卷技术——功能内卷可以快速找到替代品，譬如过去的氛围灯、净化器、香氛等一系列配置，车主均能通过外部渠道购买的方式去解决，但技术内卷则显得无法替代。
仍然以第三代CS55 PLUS为例，相较于上一代车型，新车在造型、智能、舒适与动力四大方面进行了升级，其中三大方面均关于技术。不仅如此，第三代CS55 PLUS的指导价还迎来了进一步的降低，为9.99万元-11.39万元，将对合资A级车市场发起更猛烈的冲击。