它采用全新的中控台布局，一块13.1英寸的悬浮式曲面触控屏将更多的物理按键功能整合进了车机系统之中，从而使中控区域看起来更为简洁，同时也带来了更大的储物空间。
在实用性上，物理按键取消之后，高清触控屏菜单层级设计基本能够消除日常使用过程中对于功能菜单调取过于繁琐的担忧。因为一方面，常用功能可固定在屏幕两侧，日常使用时便能一点即达，快捷操作；另一方面，全面优化的菜单层级逻辑能够保证2步操作内即可覆盖90%以上的常用控制功能，而且右滑进入各个模块的设计也非常人性化。
此外，全新的InControl OS2.0 信息娱乐系统能够支持SOTA软件在线升级，省时又省心，让汽车系统变得越来越好用。
前排指挥官式座椅依旧保留有路虎全系车型的标志性设计，有着居高临下的坐姿，豪华温莎打孔真皮材质也依旧能够给予充分舒适的乘坐感。同时，前排还标配22 项电动调节，带通风、按摩和飞翼式头枕。二排座椅也通过优化人机工程学和悬浮式顶棚设计，大大提升了乘坐舒适性。
值得一提的是，全新一代揽胜运动版还标配了包含CO2 管理系统、预过滤器、 PM2.5过滤器、双重Nano-e-X TM技术的车内空气净化系统Pro。通过手机远程应用程序，还能够进行远程机舱清洁功能的操作，并且屏幕可显示车内、车外空气质量数据。
作为一款运动版车型，全新一代揽胜运动版保持着精悍身材的同时，也有着旺盛的体力和过人的专注力。
动力方面，全新一代揽胜运动版搭载了3.0T L6 360PS和此次试驾的3.0T L6 400PS两种燃油动力选择，分别对应500牛·米和550牛·米的峰值扭矩输出，匹配8挡自动变速器工作平顺。此外，还有全新6缸插电混合技术车型，采用了3.0L汽油发动机与105kW 电机的动力组合，最大功率可达510马力，峰值扭矩为700牛·米。
在实际驾驶体验过程中，尽管车重超过3吨，但强劲的动力输出却让车辆起步时尽显轻盈，油门快速的相应速度，让庞大的车身在乡村狭窄道路中也显得灵活而敏捷。而得益于第二代自适应动态系统，通过对路面和驾驶者操作等超过100个参数500次/秒的计算，控制调节双阀减震器和智能动态空气悬架，快速作出反应，从而确保车辆能够始终处于最佳的形式状态。
此外，智能动态空气悬架还支持手动随心调节，既能满足更激进的动态驾驶，也能享受精致的舒适出行。
强劲动力之外，全新一代揽胜运动版的强悍还在于它的全地形能力，这也是这个品牌永不放弃的标签。
作为标配，第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统提供了9+1种模式可选，包含5种越野模式，以及自动、舒适、运动和经济模式；另外提供了自定义模式，可以创建多达3种个性化配置。丰富的模式，保证了车辆能够在各种路况驾驶时都能轻轻松松。
而在极端路况之下，还可以通过越野路况自适应定速巡航的功能，设定固定车速，驾驶者只需专注于方向控制。