相较于通过新能源技术，让自主品牌在核心动力上实现了“弯道超车”，但是在底盘调校上，很多自主品牌依旧难以达到国际主流水平，而这也是为什么很多自主品牌在中高端车市场难以向上突破的原因之一。之所以如此，是因为底盘这门“玄学”不仅需要厂家拥有扎实的调教技术，还需要深厚的经验积累。
不过可以肯定的是，长安启源A07拥有长安新能源汽车20年以上底盘开发和调校经验，在驾乘品质已经达到了行业拔尖的水准。
在底盘配置上，长安启源A07采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，再加上和很多豪华车一样的后轮驱动形式和行政级的底盘调教，大幅提升了车辆的操控性和舒适性。
而在电驹小编的实际动态试驾过程中，长安启源A07在面对定点绕圈、S弯测试、颠簸路段及蛇形绕桩等多种测试项目都表现出色。
其中在高速过弯时，长安启源A07的稳定感十分扎实，没有太大的侧倾；在面对颠簸路段，启源A07的底盘过滤效果同样出色，尤其是悬架系统快速响应和回馈，不仅增强了车身的稳定性，甚至营造出了一种类似空气悬挂般漂浮感，而这背后足以证明长安汽车大厂的调校功底。
另外，针对纯电动车容易“晕车”的痛点，长安汽车采用了更加灵敏线性的制动踏板感，制动安全易控，同时刹车点头抑制更好，让停车变得更为舒适。
出色的底盘素质再搭配秀的NVH性能，长安启源A07能给到驾驶员以及乘客一个相当高级和舒适的行驶体验。
长安启源A07：对中型车市场的一次重新洗牌
诚如我们前面所言，虽然中型车市场仍然是合资品牌燃油中型车的天下，但是这也意味着对于中国品牌而言，新能源中型车市场依旧是蓝海市场。那么，有用户有需求，再加上市场产品的稀缺性，长安启源A07到来自然将大有可为。
而更重要的是，从产品综合素质来看，长安启源A07相比同级合资燃油车显然有着顶流的实力。
在合资品牌擅长驾控品质上，长安启源A07凝聚了长安新能源汽车20多年的造车功底和底盘调教，已经达到了追平同级合资竞争对手的水平；在合资品牌不擅长的领域，如智能座舱、智能驾驶方面，长安启源A07更是具备着碾压级的优势。再加上高颜值，不套娃的全新设计语言，也让长安启源A07树立更高级的产品形象。