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Passat不论两车换代与否

Passat不论两车换代与否

摘要来自:《海外Passat专注旅行车,国内迈腾、帕萨特何去何从?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《海外Passat专注旅行车,国内迈腾、帕萨特何去何从?》的片段:

“威严 ”不再,换代迈腾/帕萨特需靠电动车补位


毫无疑问,当国产的第九代帕萨特、迈腾被贴上“中国特供”的标签后,大概率会在销量层面受到一定影响,但这也是没有办法的办法,起码要好过将原版旅行车国产。 

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针对第九代Passat的国产脚步,其实一汽-大众已经开始行动。两个月前,网络上曝光了一组大众全新轿车的路试谍照,虽然新车被蒙着伪装,但显然,该车正是第九代迈腾。

在设计上,第九代迈腾和海外版车型有着很大出入,没有全面向“年轻化”靠拢,这点是值得肯定的,毕竟结合迈腾在国内的定位来看,一旦全面走上年轻化路线,那么后果将不堪设想。 

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的确,转型哪有那么容易。而对于深耕中国市场多年的大众来说,没有谁比它更懂这些,就算曾经其还对“VW”LOGO的魔力深信不疑,但在ID.家族不得不选择和自主品牌车型近身肉搏的那一刻也已经彻底断了念头。

面对第六代、七代、八代车型的成功,一汽-大众更将坚信,只有继续稳扎稳打,第九代迈腾才有机会。 

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另外,一汽-大众自行操刀的车尾也还算成功,溜背的造型搭配上层次感十足的线条,让整车显得动感了几分。

壹哥认为,第九代迈腾新车的整体设计是好于预期的,如果面前摆着海外版第九代Passat和第九代迈腾两款车,相信一定会有更多人倾向于后者。

不过,即便如此,第九代迈腾要想稳住局面也并不容易,纵然一汽-大众手法已经很高超,但新车依然远没有在售的八代车型威严,而“威严”正是迈腾能在B级车市场长盛不衰的关键,更何况国内燃油车市场越发萎靡是大趋势。

其实第九代迈腾也会布局PHEV车型,但之所以依然将新车归为燃油车阵营,是因为大众的PHEV技术在国内认可度较低、终端表现差。 

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除了即将登场的第九代迈腾,上汽大众未来也会推出第九代帕萨特,不过目前为止仍未有相关信息流出,不出意外的话上汽大众帕萨特的换代时间会晚于迈腾,当然这也合情合理,毕竟现款帕萨特的登场就比迈腾晚了不少,是MQB平台B级车三兄弟中最晚登场的。

壹哥预测,关于第九代帕萨特的设计,不出意外的话将与凌渡L接近,因为凌渡L的设计和海外版第九代Passat已经非常接近,也就是说,第九代帕萨特看起来会相对“原汁原味”一些。 

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明明上汽大众的“动手能力”更强,却要“明知山有虎偏向虎山行”,听起来似乎有些不可思议,但在壹哥看来,上汽大众有这样做的理由。在第九代帕萨特登场之前,上汽大众将推出一款电动B级轿车,即ID.NEXT,上汽大众接下来的工作重心将逐步朝着电动车市场倾斜。

尽管一汽-大众也会布局ID.7 VIZZION来打擂,但目前来看,靠着ID.3的“单兵深入”以及引流,上汽大众ID.家族要在销量层面上远超一汽-大众,而这也将让上汽大众进入一个良性循环,在产品竞争力相近的情况下,会有更多用户会选择ID.NEXT。

因此,上汽大众有比一汽-大众更大胆的资本。

当然,迈腾也好,帕萨特也好,在电动化的大趋势下,不论两车换代与否,都很难重现高光时刻,而这场的“本土化”换代其实只是一次“续命”,甚至这也很可能成为两车的最后一次换代。当然,不止是“德系双雄”,“日系三杰”也已经进入倒计时阶段。 

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