动力方面，新车搭载了福特非常经典的2.3L EcoBoost®涡轮增压发动机，这也是美版烈马以及猛禽的同款。这台发动机的最大功率达到202kW，最大扭矩高达425Nm，驱动一款4米8的中型SUV自然不在话下。
新车采用了独立梯形大梁结构的车身，结合前双叉臂+后整体桥式的悬挂结构，本身的硬派属性完全拉满。值得一提的是，新烈马全系采用的都是M220 Dana 44 AdvanTEK后桥，这个属实算是高配了，牧马人只有顶配的Rubicon版才会配同款后桥。
新车还配备了半主动式液压防倾杆断开功能，最大的优势是可以兼顾越野的极限驾驶和高速行驶的舒适性，算是福特的看家本领。
还有一点值得注意，国产版烈马已经申请了拖挂资质，消费者可以选装原厂搭载后牵引装置，后拖挂车的最大质量可以达到1,500公斤。这一点在美国属于司空见惯，在国内却是非常稀缺的。
不知道烈马此番引入，会不会带动一波新的消费习惯。此外新车的车门和车顶可快速拆装，车内地板支持直接水冲洗，大幅提升了越野便利性。
至于内部设计方面，烈马相比上一代越野车型科技感提升了不少，但总体而言还是保留了浓浓的机械质感。这款车的定位就是让消费者“造”的，目前国内同级别尚没有同样定位的产品。只是不知道烈马进来之后，最终会被推到什么样的位置。
（3）卖30万，有戏吗？
在国产之前，烈马还只能以平行进口的方式进入国内，落地价格在60万元以上，确实是天价。根据之前赛那等重磅车型的遭遇，烈马国产后必然会大幅降价。最新的信息，新车大概率价格会定在30-40万元左右。如果保守一点定在30万起，竞争力其实还是挺强的。
老对手牧马人的价格基本在40万+，最低配的2.0T版本落地也要43万左右。而与牧马人同级，设计更具诱惑力，新鲜感更强，并且配2.3T动力的烈马，似乎竞争力非常强。而像普拉多这样的车型，早已被炒到了天价，更是不会对烈马构成威胁。
国际品牌的硬派SUV价格普遍偏高，连吉姆尼这样的小车，之前也一度炒到30万。最近价格有所回落，也还是要卖22万左右。而比吉姆尼越野能力更强，并且更加经典的烈马，自然也会更有诱惑力。
这大概是福特决心引进烈马的关键，那就是这些对手们一个也不能打。哪怕烈马错过了国内越野SUV崛起的黄金期，但凭借着出色的口碑和均衡的实力，也完全有机会抢走市场。
而面对国产车，烈马可能就没有那么大的优势了。目前国产硬派SUV在30万级别盘踞了两款“神车”，那就是长城的坦克400 Hi4-T和比亚迪的方程豹豹5。
坦克400 Hi4-T采用的是纵置并联混动架构，特点是以油为主，以电为辅。新车搭载了2.0T+9AT+120kW电机的P2架构，综合功率为300kW，最大扭矩做到了750N·m，堪称同级性能天花板。而非解耦式机械四驱和前后两把机械牙嵌式差速锁的配置，则让它拥有了硬核的越野性能。