尺寸方面，福特锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773毫米，轴距2950毫米，而丰田汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距2850毫米，整个外部尺寸福特锐界L略大一圈，特别是在轴距方面，锐界L比汉兰达整整长了100毫米，所以锐界L有着更优秀的轴长比，而且从侧面看，锐界L的车身比例也要更舒服，内部空间也要更为宽敞一些。
值得一提的是，这两款车型虽然都提供了7座，但锐界L主打2+2+3的座椅布局，而汉兰达则采用的是2+3+2布局；其中，锐界L座椅可以根据需求进行调整，通过折叠座椅、调整位置等方式打造出4座、5座、6座的驾乘空间，且二排200mm的中央通道要比别克GL8这类MPV车型都还要宽裕，坐在第三排的乘客也能从容进出，方便家中的老人小孩。
与此同时，虽然两款车型的车身尺寸略有差距，但是两款车型后排座椅均能按比例放倒，内部储物空间方面的表现看上去差别并不是很大，都属于主流水准。得益于电子挡把的加持，锐界L除了常规的水杯架、手套箱、扶手箱等常规储物空间，在中岛下方还拥有超大的储物格，能够将小挎包等物品妥善安放；而汉兰达中岛下方虽然没有配备储物空间，但好在空调下方、副驾驶前方、以及方向盘左侧都设计储物栏，整体储物空间还是足够。值得一提的是，锐界L放倒第三排座椅之后，能够得到969L的行李舱储物空间，放5个28寸行李箱也不在话下，基本上都能满足全家出行的储物需求。
其次，对于全家出游旅行，车内驾乘的舒适性也是相当重要，总的来说，两款车型前排乘坐感受差别不大，都是偏向柔软舒适的设定。其中，汉兰达座椅宽大厚实，坐垫设计超过500mm，对于腿部的承托和包裹感较足，同时第三排座椅坐垫和靠背都相对平直，且填充物略薄，舒适度一般。而混动锐界L座椅由真皮和翻毛皮材质拼接而成，同时地台设计较低，坐垫、靠垫依托人体工程力学设计，乘坐时的受力均匀分摊到支撑点，结合前排座椅通风、加热，10向电动调节和二排近零重力悬浮式头等舱座椅、腿部、无线充电等舒适性配置功能，久坐不累。相比之下，锐界L的优势更明显一些，如果对于出游长途旅行或者是日常激烈驾驶来说，锐界L座椅可以拥有更好更舒适的驾乘体验。
而在隔音方面，锐界L较汉兰达的NVH技术也强一些，两者正常行驶80km/h左右，车内的噪音都抑制在60mph 左右，但在时速达到120km/h左右时，汉兰达的风噪就较为明显了，而锐界L依靠前挡5层夹胶玻璃依然能将风噪压制在75mph，上高速的时候车内要安静许多，再加上锐际L配置的B&O品牌音响，长途高速行驶时的座舱影音体验相对更好。
最后在动力性能与油耗上，汉兰达是2.5L油电混动发动机，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率输出181kW，油耗最低5.82L/100km（WLTC标准），主打的是一个平顺省油。锐界L则继承了美式车动力强劲的特点，第五代2.0T EcoBoost的油电混动发动机能够爆发出202kW的动力输出，一脚油门7.1秒破百，而且WLTC综合油耗最低仅在6.31L/100km，并且喝92号粗粮，理论上加满一箱油能够跑1188km，动力强而且油耗低，出行无续航压力。
总的看下来，汉兰达作为市场中成名较早的中型SUV车型，各方面没有明显的短板，但也无特别之处，是一款中规中矩的中庸之车；而混动版的锐界L，则特点更加鲜明，在保留充沛动力的同时将油耗控制下来，在空间和乘坐舒适性方面的表现更是可圈可点，尤其在面对当前年轻家庭长途旅行用车等需求时会更具优势。结合目前的售价来看，锐界L其实更值得入手。