蔚来ET5全系都会搭载四驱双电机，它的综合最大功率490马力，综合最大扭矩为700N·m，百公里加速可以来到4秒，所以一脚电门下去，它的百公里加速相当的上头，我个人感觉它的加速比坐过山车还要恐怖。另外，蔚来ET5有多种模式可以选装，比如舒适、经济、运动、运动+等加速模式，日常开选舒适模式就行了。
蔚来ET5前后都会采用五连杆独立悬架，整个底盘的调校也是偏运动取向的，它的操控表现几乎没有虚位，非常的灵动。而且做连续的紧急并线或者是在过弯时，整台车的侧倾抑制的也很好，算得上是一款非常好上手非常好开的中型纯电轿车。
蔚来ET5还会配备NAD智能驾驶辅助系统，它在硬件上面包含了33个感知硬件，比如1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11个摄像头等。同时，它也搭载了地平线Drive Orin辅助驾驶芯片，芯片的总算力能够达到1016TOPS。从参数上来看，在同级别中也是属于领先的存在。
在实际体验中，无论是在城市路段还是的高架高速路段，它的智能驾驶辅助表现都还不错，不过在一些路段这套智驾系统表现的并没有那么从容，这一点和华为ADS智驾系统还是有一点差距的。
我们试驾的这台车它搭载的100度电池的版本，CLTC工况下的续航为710km，打个9折话也有超过600km的续航，所以蔚来ET5的续航表现也不会让你有里程焦虑。
总结：
经过短暂的体验之后，我觉得蔚来ET5整体的表现都比较的均衡。要颜值有颜值，要动力有动力，4秒的百公里加速非常的上头。值得一提的是，蔚来ET5还推出了一款旅行车版本——ET5T，价格和普通ET5持平，所以会有更多的人选择这台电动旅行车，而这台普通ET5就没有那么香了。如果是你，手握30万左右，你会买什么电动车呢？