采用电动车风格的封闭式前脸，顶部有粗壮的银色饰板，并嵌入“元”字发光标。头灯造型扁平锐利，顶置日行灯与龙须饰条融合，分体式近远光灯标配LED光源和自动点亮，高配车型支持自适应远近光灯切换。两侧通风道利用黑色饰条连接，形成了哑铃状，将健身理念传递出来。
车长只有4455mm，但轴距却达到2720mm，前后悬垂都很短，体现出平台结构优势。采用大倾角的A柱和下压式车顶，硬朗的腰线从前到后一路上提，尾窗向后逐渐收窄，利用带立体纹路的银色饰板装饰C柱，营造悬浮式车顶。前翼子板有银色装饰条，底部有环绕式黑色窄边底裙，车门下方增加立体银色饰板，细节上做得很精致。新车的变化是中高配车型新增了后排隐私玻璃，带来更好的私密性。
在同级电动车SUV中，元PLUS轴距不算长，但车身宽度充裕，为电池布局和车内争取到更多空间，较低的车身让它看起来更具运动感。
外后视镜采用同色外壳与亮黑色底座组合，造型圆滑，集成NFC钥匙、LED侧转灯和侧置摄像头，中高配车型提供带透明底盘的360°全景影像。标配电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。车身同色门把手集成驾驶位无钥匙进入按键，这也是标配。
提供17和18英寸两种轮圈，这台车是后者，双色花瓣造型有时尚感。轮胎规格为215/55 R18，匹配阿特拉斯A51 SUV系列产品，提供不错的静音效果和低滚阻。
后方看，车身宽阔稳健，尾窗倾斜度较大，显得扁平，增加顶置环绕扰流板。尾窗底部利用斜坡过渡，能起到降低风阻的效果。海洋风格的贯穿尾灯有起伏变化，带出飘逸感，内部灯带更简洁，增加镀铬饰条，提升辨识度。保险杠中间增加大面积黑色内凹结构，与车头呼应感更出色。
车厢整体布局不变，但配色上新增米双色内饰，弱化了双色的对比度，显得更有生活气息些。非常有特色的运动健身风格内饰，如类似哑铃状空调出风口、握力式门把手、犹如跑步机的挡杆台等细节，对于健身爱好者显得十分亲切。另外，新增的智能上下电功能可以实现开门即上电、落座就走，省却了上车启动和下车熄火的按键动作，简便很多。此前中低配车型提供6喇叭音响系统，新车升级为标配8喇叭。此前低配车型没有多色氛围灯，此次也升级为标配。
方向盘也是海洋风格，标配仿皮材质，尺寸合适，触感舒适。横辐上多功能控制区域采用滚轮与按键/拨杆组合，控制的效率比较高。左侧用来控制DiPilot智能驾驶辅助系统，中高配车型提供L2级辅助系统，顶配车型有自动泊车入位功能。
很多用户认为5英寸液晶仪表盘尺寸偏小，距离又比较近，看起来有些费力，但此次新车并没有更换更大尺寸的屏幕。
大部分车型提供12.8英寸中控屏，只有顶配车型是15.6英寸超大屏，都支持自适应旋转。车机搭载DiLink 4.0智能网联系统，应用比较丰富，触控流畅度也不错，有车载KTV功能。此次车机新增了宝宝模式和擦屏模式，为小孩营造后排安全舒适环境和防止清洁屏幕时误操作。
挡杆台造型细节感满满，台面两侧凸起、平整的按键类似跑步机的履带，居中的电子挡杆造型像扩胸器的拉手，前方出风口造型像是杠铃盘，仿佛置身健身房。前方带无线充电的手机储物格依然是标配，只是受到挡杆干扰，不够便利。挡杆后方的启动按键还在，但已经没有实际作用了。后方有两个开放式水杯槽，扶手箱容积一般。下方的双通道储物空间也不算大，带双USB接口、SD卡和12V电源。
门板上同样有设计细节，握力式门把手集成了音响单元，车门拉手很像健身拉杆，门板储物格增加三根线作为阻挡，很像吉他琴弦，而且确实可以弹响并有高低音的差异。
前排还是标配一体式运动座椅，浅米色双拼带橙色缝，兼顾运动感与精致感。标配仿皮材质，填充物软硬适中，坐垫承托性良好，靠背侧向支撑充裕，前凸的头枕支撑性也不错，舒适性较高。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，中高配车型的副驾驶升级了前后、靠背电动调节，顶配车型新增了通风与加热功能。