车机：Flyme Auto
最受关注的自然是魅族车机的发布。
整场发布会用时两个多小时，虽然留给魅族车机的发布只有半个小时，但是信息量还是非常巨大。
Flyme Auto：魅族上车Flyme Auto是什么？
用星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜来说就是：「Flyme Auto是完全为整车量身定制、有如手机丝滑体验的车载交互软件。」
「我们要做到将手机丝滑体验注入到汽车，之前有一个友商在发布会上说，在这个地球上只有一家能做到，我们现在是第二家。」
第一家大家应该都能猜到是谁吧，华为：）
魅族提供两种模式：
1、有魅族手机加持
2、无魅族手机
无魅族手机的Flyme Auto
先说无魅族手机的魅族车机系统，毕竟，很多人可能都没有魅族手机。
先说整个界面形式，很多人喜欢的桌面形式不同，有人喜欢地图桌面，有人喜欢实况桌面，有人喜欢壁纸桌面。现在魅族把所有形式都给到用户，用户可以自行决定想要的UI风格。
把选择权还给车主，冲这一点给魅族点个赞。
Flyme Auto整个界面布局其实和目前主流的几家都差不多。
最常用的操作都被放在最下面这一栏。比如音乐、温度、车控等。但是在传统 Dock栏上增加动态自适应交互。
同时，细节到各种操作界面，也是以简洁易用为主，尽量一级菜单就完成所有操作。
具体到交互，也是和魅族手机一脉相承：顶部下滑呼出控制中心、边缘内滑回上一页、三指以上捏合回到桌面……
所以上手成本也不会太高，对用户更友好。
此外，还有魅族车机还有Aicy语音助手，可以实现多角色切换、个性化TTS、多样化性格语音，并且也可以在无网络环境语音控制。
具体体验如何，得到时候上手体验一下。
Flyme Auto提供40+时光天气场景，可以根据天气、时间等改变车机界面，提供统一的视觉体验。
然后还有情景模式：
节日壁纸：
这些东西，就可有可无了。
当然了，应用商店也是有的
总的来说，是一个还算不错的车机系统。
不过Flyme Auto对硬件性能的要求是更高的，使用的安托拉1000 Pro基本相当于两颗高通8155。
有魅族手机加持的Flame Auto
在有了魅族手机加持后，魅族车机表现就更强了。
它可以实现无感连接，省去搜索、连接的繁琐步骤。
当手机一到车上，就可以实现一键直连，你的帐号就直连到车上，各种状态也就完成同步。
当拿走手机之后，车上也不会留任何数据，点赞点赞。
此外，还有小窗展示，手机应用在车机上通过小窗形式展示（车机大屏越来越像一个pad了）。
应用接力：比如在手机上听到一半的歌到了车机上可以接着听下去。
此外，可以直接调用车上的硬件来和魅族手机实现交互（比如调用车上麦克风让手机执行相关操作。
手机和车可以共享影像硬件，比如在开视频会议的时候，可以共用手机和车上的摄像头和麦克风。
此外，还可以将手机作为游戏手柄来玩游戏。
用手机的UWB来查找车辆。
最后一点，魅族手机辅助升级OTA，可以将车机升级固件先下载到手机上，上车之后软件无缝流转到车上，完成更新。
升级手机就是升级汽车。
这一点，看得我有点心动了。
之所以能做到这一点，是因为在开发之初，魅族、领克以及亿咖通三方人员会组成一个团队一起去推动魅族上车这件事。
说白了还是垂直整合，三家都属于「大吉利」体系，可以一起搞事情，可以实现从底层的打通和磨合。
小结对于魅族来说，这确实是一次崭新的开始。
但是也不能高兴的太早。在采访中，领克透露，Flyme Auto和LYNK OS N两套系统的研发工作是同步进行。
有点类似领克的一次内部赛马。
领克直言：「如果Flyme Auto表现很好，那肯定会成为主流车机，如果是LYNK OS N表现更好，那就同样要做重新评估。」
所以，沈子瑜的Flyme Auto团队的压力并不小。
等到能拿到车，我们也会对魅族车机进行进一步测试。