在U型弯道中，尽可能的晚入弯 虽然入弯速度会慢一点，但是能够更早的摆正车身，然后全油门。在后面的直线路段拉大秒差，发挥出它456匹马力、709牛·米的动力优势。在这里还要特别说一句，这台沃尔沃S60 RECHARGE T8是一台插混车型，零百加速只需要4.7秒，而且它还有性能车的超增压技术，全油门时还能再额外增加25-30牛·米的扭矩，后段优势非常大。
所以不是入弯的速度越快越好，对于新手来说，如果没有控制好速度过早的进入弯心，很可能会冲出去，但如果是这台车，你就可以按照天涯君的线路以及方法，不仅安全，而且真的非常快。
二、组合弯
在连续的弯道时 我们会经历多个重心转移，对于技巧和车子性能考验极大，所以在转弯角度较大的时候不要着急给足油门。很多新手就是对自己和车盲目自信
在重心转移过程中车辆失控，发生钟摆然后撞墙。所以我们会尽可能在前面的弯道守住自己的线路，在最后一个弯获得更快的出弯速度，不过每辆车的极限不同所以在组合弯的时候速度一定要把控好。
就比如这台S60 T8 它的转向很精准，这点很好，而且因为有后桥电机的加持，它其实是一台四驱车，所以不会像前驱车那样出现转向不足。再加上底盘除了采用了大量铝合金材质以及前双叉臂悬挂，还标配了HRS液压减震缓冲技术，一方面提升舒适性，另一方面过弯可以抑制侧倾。所以它的极限很高，刹车点可以更晚。这么说吧，它真的是一台原汁原味的“欧洲猛兽”。
三、过弯的六个阶段！
除了这些走线的选择之外，大家应该都听过过弯的6个阶段，也就是刹车、循迹刹车、过渡、平衡油门、加大油门和全油门，天涯君也在这简单的给大家总结一下。入弯前刹车踩到底，然后转向入弯的时候根据转向角度大小慢松刹车踏板，也就是通常我们所说的循迹刹车，在弯里松开刹车踏板平衡好油门控制速度，最后通过出弯转向角度慢踩油门踏板，车身摆正后全油门冲刺！