本次挑战油耗实测数据显示，别克威朗Pro历经超10万公里后，百公里油耗表现维持在6.14升，跟新车状态时的百公里6.15升油耗极为接近，甚至乎越开越低，稳中有降，完全不像以往大家眼中的美系车“油老虎”所为。坦白讲，这油耗表现，市面上很多日系家轿都未必能达到，极低的油耗表现也为车主后期用车省了不少加油钱。现在大家挣钱都不容易，现在油价这么贵，买一台油耗低的车剩下的油钱补贴家用，这难道不香吗?
车速越开越快
通常来说，车辆最高速度跟发动机技术本身息息相关，发动机的功率过小，车辆过重会出现小马拉大车的情况，汽车的极速并不会很高。而且不少车友反馈，新车买回来时，开起来都是很顺很轻快的，当开上几万公里或者车龄稍大以后，开起来就会感觉不那么轻快了。
反观别克威朗Pro，它在最高车速测试挑战中则是越开越快。要知道，别克威朗Pro官方所给出的最高车速也仅为210km/h。而在新车状态下，它的最高车速达到223.9公里/小时，在经过10万公里不间断测试之后，别克威朗Pro的最高车速达到224.6公里/小时，不减反增，实属难得，可见其发动机技术的稳定和可靠。
拒绝老车加速慢烦恼
“车龄大了费油，超车慢”，相信这是大多数车主的忧虑与烦恼，但现实总有不一样的，别克威朗Pro就是个例外。正如上述提及过的，油耗越开越低，这还不够，关键它还越开越猛，测试各项的加速时间较新车状态更短。
从以上数据表现来看，别克威朗Pro的百公里加速时间不增反降，十万公里测试后0-100km/h全油门起步加速用时比新车状态还快了0.02秒，同时其余加速测试成绩的减幅范围也都在0.2%-3.2%之间，可以说比新车更有劲，即使是老车也能为你在超车时提供强劲的动力，并给你足够的信心。
刹车性能宛如新车
在制动成挑战测试方面，别克威朗Pro无论冷启动、空载、满载还是多次衰减测试，刹停距离始终保持在40米内。即便在十万公里行驶后，制动距离增长最少只有1.6%，最多也只增加了4.3%的距离，按照中汽研实验室不超过5%的考评标准，可以说是远低于限制要求，刹车性能表现依旧如新。
可能这样说不够直观，对比一番就能见实力高低。要知道，同级别车型当中，无论是日系卡罗拉，亦或是德系代表速腾，在新车状态下，其制动距离均在39-40米左右，如此看来，别克威朗Pro在十万公里后的刹车性能确实很不错，安全表现自然不在话下。
污染排放越来越少
根据极限耐久品质挑战标准规则，车辆行驶里程10万公里后，相较出厂污染物排放水平，任一项污染物排放增幅不超过35%且各项指标低于国6b限值50%，视为挑战成功。
而别克威朗Pro在经过10万公里不间断测试之后，除了氮氧化物和颗粒物(PM)略微增加外，其它污染物排放量均有下降，相关指标甚至优于出厂时的表现。其中THC总碳氢、Co一氧化碳、和NMHC非甲烷碳氢分别下降了13.63%、9.35% 和4.5%，均低于国6b限值50%以上。
可以看出，在经过10万公里不间断测试之后，别克威朗Pro依然保持着与新车状态较为接近的健康度。污染物综合排放越来越少，证明发动机工况越正常，在车辆年检时更容易通过。