说完了事故的过程，我们回头来看事故的起因，而对于整个起因，可谓是众说纷纭。首先，有人指出，是因为该媒体疲劳驾驶所导致的，同时也有人指出，是因为该媒体驾驶经验缺乏所导致的。而根据官方表示，是因为在转弯路车速过快，操作不当所导致的。
总之，不论是疲劳驾驶还是车速过快，都是因为驾驶员的问题所导致的。只不过，同车人员均无大碍，这已经是不幸中之大幸。要知道，当时在道路右侧已经是悬崖边，但凡驾驶员当时往右打方向，整个后果都是不堪设想的。
其实，在我看来，还有一种情况，是因为高反而导致的。如我上述所说，该事故是发生在川西地区，这里的海拔其实已经相对偏高，对于部分人来说出现高反的现象并不奇怪。那么，如果在驾驶中突然高反，导致操作不当，也不是不可能的。
当然，这起事故对于我们驾驶者，或者是一些活动公司，都起到了一些警醒作用。对于驾驶者而言，当我们感到疲劳，或者任何身体不适的时候，就应该立马靠边停车进行休息，如果有同车人员的话，则可以进行一下换手。同时，无论是驾驶者还是乘员，都应该全程系好安全带，以这起事故为例，正是因为全车人员都系了安全带，才能在如此翻车事故中不受严重伤害。
至于一些活动公司，如今也马上变得谨慎了不少，在邀请的时候都会询问实际驾龄，这与驾照上所显示的“明面驾龄”还是有实质区别的，会根据实际驾龄的不同来进行相关分组。
最后，我想说的是，作为事故外的第三人，我们都不必站在道德高度去批判，毕竟作为道路参与者，都有发生事故的风险，只要不是主观故意制造的事故，或者一些故意炫耀自身“技术”的，作为驾驶者来说我相信都不希望发生事故。因为只要发生了，无论事故是大是小，车上的同车人员，也会受到伤害。只不过，我们作为道路参与者的一员，确实有义务和责任，去确保安全驾驶，避免事故的发生。
编辑说：综上来说，我们在日常驾驶中，还是需要多加注意，尤其在一些不熟悉的道路上，不要对于自身盲目自信，需要结合实际环境来进行相应调整。此外，延伸一说的是，此次事故的为2023款坦克500，该车将于3月30日正式上市，作为改款车型，其主要对车内配置进行优化，同时将继续搭载3.0T