近日，一则中、美“电车”对撞测试的视频成功“破圈”，引发了社会各界人士的广泛讨论。原因有二，一是测试的方式更接近“实战”，两车以132km/h的相对时速，正面50％重叠直接相撞；二是测试的结果，作为现阶段全球销量最好、话题性最高，同时也被很多业内人士誉为“标杆”的现象级纯电SUV的特斯拉Model Y，竟然撞输了。
输给了谁？一辆无论是尺寸、还是整备质量都与之在伯仲之间的极狐阿尔法T。因此，我们决定到店实地探访一下这场Battle中的赢家。
全地形性能纯电SUV——极狐阿尔法T
一进店门，最先映入眼帘的就是这辆极狐阿尔法T，因为它被摆在了最为显眼的位置，下面就让我们先静态品鉴一番吧。
极狐阿尔法T采用了家族式的无界美学设计，车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展，富有张力。源自北极燕鸥优雅飞姿的鸥翼式昼行灯，不仅让车头充满未来感，也凸显着"X"家族化设计语言。
极狐阿尔法T车身上装采用黑色搭配，与整车的车身形成撞色。下装型面简洁，线条有力，奥丁神枪般穿透式腰线，环绕车尾，从车刺穿过车头，非常特别，而且在光影下极具质感，让整体的观感充满斗志。
进入车内，最吸引眼球的莫过于这块号称是全球首款的20.3英寸超宽4K大屏，除了可以分屏显示，兼顾主副驾不同需求，再配合发烧友挚爱的哈曼音响系统，能够缔造沉浸式影音体验。
此外，它还可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏，前方的8英寸的风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联，配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，实现智能的人车交互以及一系列的智能网联功能。
极狐阿尔法T前排座椅是拥有12向可调节，可记忆10组坐姿的NAPPA真皮材质座椅，优异的人体工程学设计，能够在入座时营造轻微失重感，短途舒适，长途不累；后排则凭借2915mm的超长轴距，带来超大的车内舒适空间。
车尾的行李厢，462L的常规容积可同时放置3个28寸行李箱，还可根据实际的使用需求将后排座椅放倒，并配合可拆卸的盖板，空间布局灵活多变。
极狐阿尔法T作为全地形性能纯电SUV，拥有麦格纳全球豪华制造的技术支撑、194Wh/kg 最高电池能量密度、低温续航里程及同级领先快充技术、百公里加速4.6s等众多硬核性能优势。
之后有机会，我们会在真正的用车场景中为大家带来更为详尽的体验，因为今天我们更想聊得是它的安全，这就要看回那场碰撞。
不做“应试”小能手
我相信大家一定很好奇，特斯拉Model Y究竟是怎么输的，因为此前它已在美国的IIHS、我国的中保研等以严格著称且极具公信力的碰撞测试中取得了优异的成绩，可以说安全性绝对不差，但却在与极狐阿尔法T“硬刚”过后，车身受损更为严重，电池包出现多处变形，电池冷却液管道也发生了断裂。
与之相对的是极狐阿尔法T不但车身各部分的形变明显更少，车门可轻松开启、主驾假人胸部的受创也更为轻微，后排地板没有任何形变，而且一整个电池包都基本完好，也就说明极狐阿尔法T的车身结构强度更高。
事实也确实如此，因为在视频的后半段，主办方对两车进行了拆解，进一步印证了极狐阿尔法T在车身结构和材料设计上都拥有非常明显的强度优势。
极狐阿尔法T采用了上钢下铝刚柔并济笼式车身，完美的平衡了轻量化与安全性。上车体采用高强度钢材和强度高达1500MPa的热成型超高强度钢，实现了高强度笼式车身，保证遭受碰撞时的乘员舱不变形；下车体则是采用了铝合金材料，实现轻量化的同时，保证了碰撞吸能。
作为业内人士，我们对于极狐阿尔法T能“撞赢”特斯拉Model Y这件事，并没有特别意外，因为极狐在“对撞”测试方面其实是有“前科”的。此前，与极狐阿尔法T同平台的极狐阿尔法S就参与过一场与比亚迪汉EV的相对时速128km/h正面50％重叠碰撞。
极狐阿尔法S定位于新一代智能豪华纯电轿车，它既有轿车的舒适性、SUV的通过性，同时又兼具旅行车的优雅。