车机系统，谁更突出？
我们先来从一系列的数据来看三款车在车机系统上的差别。
首先，三款车都采用了触控式中控屏，尺寸上来看，小鹏P5、秦PLUS EV以及AION S Plus的中控屏尺寸分别为15.6英寸、10.1英寸以及14.6英寸；另外，三款车也都使用了液晶仪表盘，从数据上说，三款车分别是小鹏P5为12.3英寸、秦PLUS EV为3.5英寸、AION S Plus为10.25英寸。
所以，但从数据上来看，无论是液晶屏还是中控屏尺寸，都是小鹏P5更大，这就意味着无论是从车辆信息的获取还是操作的便利性来说，小鹏P5都更具优势。
那么，数据之外的内核，三款车谁优谁劣呢？
先来看小鹏P5，它为车机加入了高通骁龙8155芯片，性能计算能力与高端智能机相当；在Xmart OS的加持下，整个车机系统操作起来非常流畅；同时，小鹏P5的汽车生态也非常丰富，有B站、爱奇艺、网易云音乐等众多软件。此外，小鹏P5还提供口袋故事、作业帮助等儿童成长app，让有孩子的家庭省心不少。
在此基础上，小鹏P5还配备了全场景智能语音小P，它不仅可以执行大屏上能够看见的所有功能，实现“可见即可说”，而且语义理解能力也相当出色，一听到“我很饿”，分分钟就能查找周边餐厅；而且，它还能同时处理多个语音指令，新增了语音旋钮功能，可以用语音精密控制音量、风量、空调温度、地图比例尺、中控和仪表的亮度，比如对小P说“音量大大大”，音量则调高3个刻度，十分细节。总的来说，小鹏P5就是两个字：懂事。
再来看秦PLUS EV，基于3.0版本的DiLink，让这款车的车机也有着不错的分级层次，识别和操作起来也更加简单；而且比亚迪秦PLUS EV的智能语音交互功能也不错，自然语义识别能力、反应速度和交互丰富度都比较出众，只是在车辆功能的控制维度上，还有较大的提升空间。
但对于这款车而言，最大的槽点就在于那块3.5英寸的仪表盘，再加上比亚迪本就没有优势的内饰科技感，这也让整个车内的质感差了一大截。
我们再来看AION S Plus，相比较以上两款车型，AION S Plus并没有核心的车载智能车机系统，生态系统的建设也略逊一筹；而且从体验感来看，AION S Plus对语音识别的误差率要高于另外两款车，而且中控屏幕清晰度有待加强，车机的响应速度也有待提高。
所以，在相同价位下，从车机智能化的优势角度来看，小鹏P5＞秦PLUS EV＞AION S Plus。