2.0T版本搭载的是CA4GC20TD-36型号的发动机,属于低功率版本,标准是165kW/340N·m(1650~4500rpm)。
这个标准和低配版红旗H6完全一样,虽然这个版本的发动机型号是CA4GC20TD-33。
两车的发动机相同,区别只是H6用到了8AT而B70是6AT,但是就动力标准和实际油耗表现来看,6AT似乎应足够了;B70 2.0T&6AT的用户众测平均油耗仅仅为8.7L/100km!对于一台中型轿车而言已经相当低。由此可见红旗H6 2.0T&8AT的低配版本并没有多大的吸引力,综合其19.48万的价格而言,貌似还是B70的性价比更高,毕竟B70 2.0T版本的指导价仅为12.89-14.49万。
CA4GC20TD-34 2.0T是红旗H6其他版本的发动机,属于高功率版本,标准提升至185kW/380N·m!加速成绩能达到6.8秒。
然而这三个选项的价格毕竟要20.78、21.78和24.18万,现在不是燃油车有资格在中端价格区间里讨论性能与操控的时代了。
因为现在是电混车的时代,能实现销量增长的车基本都是电混车。
在20万左右已经有不少优秀的国产电混轿车,从中型轿跑车深蓝SL03开始,陆续有哪吒S、零跑C01、比亚迪海豹等轿车;这些轿车最低标准也是“后置后驱”,加速最慢7.6秒、最快六秒级别,四驱车轻松达到四秒左右。所以高功率版本的红旗H6也没有直线加速能力的优势,要比操控就更没有优势了,毕竟H6只是前驱前驱轿车。