动力上是这款车的一大亮点，Regera采用5升双涡轮增压V8发动机，中置设计，最大功率1100马力，峰值扭矩1280牛·米。
配备三台 YASA 电动机，最大功率697 马力，扭矩为 900 牛·米，综合输出功率达到了1479马力，峰值扭矩超过2000N·m。
其中一台 YASA 400 发动机放置在曲轴上，作为启动器和发电机，另外两台 YASA 750 安装在轮毂上，提供扭矩和牵引力控制。
电动机由 Rimac 开发的 4.5 kWh、800 V 液冷电池组供电。该车从0加速到100公里/小时仅需2.8秒。
理论上该车可以达到 330 英里/小时（531 公里/小时）的最高时速，但最高车速被电子限速在了400公里/小时。值得注意的是，在强大的性能下该车可以在短短31.49秒内完成0-400-0加减速记录。
官方不愿意称Regera为混动汽车，Christian von Koenigsegg是个机械天才，他创造出一种全新的没有变速箱的KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动）系统。通过取消传统的7速双离合器变速箱并切换至单齿轮直接驱动系统，虽然安装了3个电机与电池组，但整体车重与以前的Agera相当。
KDD直接驱动系统（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动），也就是说它根本没有变速箱。通过一个简单的变矩器，发动机和电机输出的动力通过一个2.73：1的主减速器直接输出到车轮，百公里加速只需2.8秒，并能在20秒内达到250英里/小时，理论上可以达到 330 英里/小时（531 公里/小时）的最高时速，结合实际情况来看，很多人并不需要跑那么快！
所以该车的极速被电子限速在了400公里/小时。Regera还创造了31.49秒内完成0-400-0加减速记录，需要注意的是Regera并没有搭载任何牵引力控制系统，所以开这款车日常代步并不是太好的选择。
如果有一条笔直的公路或者机场跑道，你可以体验到该车优异的性能。
据介绍，Regera在赛道上表现的非常出色，不过因为数量稀少，我们并没有见到车主对这款车进行极限测试。
目前正在销售的车辆，总行驶里程只有615英里，其中很大一部分是交付里程，我们猜测车主应该从未感受过这款车带来的强大性能。
Regera起售价为189万美元，全球限量80台，2015年3月日内瓦车展上亮相后就全部售罄。如今市场价已经翻了一倍。
因为一直传承的手工制作工艺，所以该车的交付时间相当缓慢。如今，如果你想买到它最少需要准备原价两倍以上的价格，什么你想花300万美元以下拿下它，抱歉那不可能！
通过交付时的原始文件，我们可以看到这款车最初的建议零售价为3,277,636美元。
截至撰写本文时，出价已经高达了260万美元，拍卖还剩一周多的时间结束，不知道该车最终能否打破此前同一拍卖平台上低里程（161英里）法拉利LaFerrari Aperta创造的560万美元的最高记录！
Koenigsegg是一家成立于1994年的瑞典汽车公司，总部位于瑞典安吉尔霍姆斯 ( AngelholmsFF )，由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立。
第一辆原型车在1996年亮相，随后这家公司又花了几年时间进行研发，最终第一款量产车CC8S在2003年才正式亮相。
2006年，Koenigsegg开始生产CCX，除了外壳以外，发动机都是自己研发的，这款车在全世界很多国家都是完全合法的包括美国，Koegnigsegg与帕加尼那些竞争对手不同的是，他们会自己研发动力系统或是其他重要部件，以达到最极致的驾驶体验。