相对而言，大众旗下的保时捷、奥迪以及大众三个品牌的新能源车型算是较早在中国市场推出新能源车型的品牌。所以，目前中国消费者对于这些车型的接受度和认可度也非常好。日系品牌虽然很早就有混动车型推出，但是由于标准不同不能上绿牌，所以在一些需要摇号上牌的城市来说，也并没有吃到新能源车型的红利。或者说，在大多数人眼中，它们也算不上新能源车型。而合资品牌真正的纯电车型的推出，大多集中在2022年左右，而此时中国的新能源市场已经被自主品牌“捷足先登”。
3月20日，起亚品牌发布在中国的新能源战略计划，计划中称起亚到2027年，共计将推出6款ev车型。掐指一算，4年时间6款车型。这对于很多自主品牌的新势力以及传统车企来说，战线拉得实在是太长了。相比于自主品牌新能源车型的发展速度，起亚的计划无疑是龟速发展。另外一家韩国合资品牌现代，虽然已经全面布局了从混合动力到插电式混动，从纯电动再到氢燃料电池车，在美国的市场占有率仅次于特斯拉，但是在中国的销量也不尽如人意。