随着新能源汽车技术的不断发展，现如今的新能源车型，无论是在相关技术，还是在动力性能方面，都有了长足的进步。20万级纯电家轿逐渐成为消费者选择的热门，在各大品牌的不断内卷中，售价16.98万元的零跑C01 606舒享版与售价21.28万元的比亚迪海豹550km 标准续航后驱精英型，成为深受消费者关注的车型。那么，它们在性能以及相关技术方面，孰优孰劣？别着急，接下来就为你揭晓。
性能PK，23款零跑C01“便宜不止大碗”
从指导价方面来看，两款车的差价超过了四万元。所以，23款零跑C01 606舒享版的性能表现，一开始并不被人看好。但它的参数表现，却令不少人连呼吃惊。200kW的最大功率，360牛·米的最大扭矩，令人很难猜到这是一款指导价仅为16.98万元的纯电车型。而其272匹的最大马力，别说燃油车型，即便是同价位内的纯电车型，都是很难企及的，可见其在性能方面的出色程度。这样的动力表现，相信也能打动不少有“性能车”梦，但预算较为有限的热血青年。
相较之下，比亚迪海豹的性能参数就较为平淡了，150kW的最大功率与310牛·米的最大扭矩在同级别里只能算得上常规水准。虽说并不会出现不够用的情况，但恐怕很难给驾驶者提供驾驶激情。究竟是选择动力充沛的23款零跑C01，还是选择较为平淡的比亚迪海豹，用户可以根据自身需求进行挑选。
都有“黑科技”，谁的技术更为出色？
随着新能源车企竞争的日益激烈，越来越多的车企开始在技术方面“苦练内功”，而没有相关技术的车企，已经开始显出颓势，甚至逐渐掉队，而比亚迪与零跑作为对技术有着“执念”的车企，也开始展现优势。
比亚迪海豹所采用的CTB（Cell to Body）技术是比亚迪新提出的一种全新的电芯集成方式，实现从车身一体化向电池车身一体化的转变，将电芯集成于电池上盖，再将电池包作为整体，从而做到风险可控。
而23款零跑C01所采用的CTC技术则是取消了电池包箱体和上盖，只留有下托盘，而电池下托盘与车身门槛和横梁有着更紧密、更牢固的连接，使得车身垂直方向空间更大，有助于提升乘坐舒适性；电池系统零部件减少20%，且能够提升操控性能以及续航里程。
可以说，两项技术相较于此前传统新能源车，都有着不小的优势。相较而言，23款零跑C01所采用的CTC技术似乎更加纯粹，对于续航、操控性能等消费者感知较强的方面提升更为明显。
可以说，无论是在性能方面，还是在相关技续航里程方面，23款零跑C01所展现出来的实力都相当不错。而更为重要的是，23款零跑C01 606舒享版相较于比亚迪海豹，便宜了超过四万元。这超四万元的差价倘若用来充电，恐怕能用到绝大多数消费者换车为止。无论你是在意性能的热血青年，还是精打细算的通勤用户，23款零跑C01显然是更有性价比的选择。