首先，在底盘架构上用了高强度方钢技术，并且匹配提升驾驶性能的瓦特连杆以及氮气减震器，赋予车辆高端越野车的附加属性。
其次，性能部分用了两台发动机，分别是沃德十佳发动机Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和全球累计销量超1000万台的PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机。柴油、汽油两类发动机，能够适应用户差异化的用车需求。
最后，逃不掉的智能化部分，巡天架构以全新一代iDEA电子电气架构为基础，为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。
最终到产品落地，大道一共亮相三个版本车型，分别是大道乘用版、大道商乘版和大道越野版，分别从不同类别消费者的差异化用车场景出发，定制化精准满足消费者需求。
外观设计方面，继续了硬派美学的设计理念，整个机盖非常高耸，给人的初印象就很魁梧，已经摆脱以往工具型皮卡呆板的印象，这是成功的第一点。除此之外，针对精致化花费了不少心思，譬如格栅上方的LED灯带，琴弦式尾灯，倒车投影功能都是加分项。
机械性能方面，分别是2.3T的汽油机和2.3T的柴油机，搭配瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架，220mm悬挂行程，并配备氮气减震器，从而提高抓地力与通过性。
还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能，能够轻松应对各种路况。
这里分享一个小知识，如果你对于越野有较高的需求，显然低扭更好的柴油机才是最优选。
当然，作为一台玩乐型的皮卡，用户购买之后一般都会进行个性化的改装。大道皮卡也预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，在加装绞盘，射灯，气泵等越野利器提供方便。