其中EV6 GT轴距达2900mm，综合输出功率430kW（585马力），综合输出扭矩740N·m，零百公里加速时间仅需3.5秒。同时还支持400V/800V多功能快充系统，在800V超快充下，电量从10%充至80%仅需18分钟。
而EV5计划于今年11月份在中国首发上市，是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型。定位于中型SUV的EV5，配置前后双电机，长续航版车型最大续航700公里，同样支持800V快充。从竞争力来看，起亚电动车还是具备一定实力的。
与此同时，在发布会上，起亚还亮相了旗舰SUV-EV9概念车，新车将于2024年在国内上市。EV9 车长超过5米，轴距3.1米，采用3排6座的座椅布局，竞争车型将会是理想L9、蔚来ES8等车型。
从新产品规划不能看出，起亚转型电动化的目标明确，且准备是非常充分的，不属于画饼的范畴。实际上，在海外市场，起亚新能源车的销量还是不错的，2022年共销售了48.7万新能源车，其中纯电动车EV6销量接近8万台，这也为中国市场未来战略推进提供了参考经验。
全面发力中国市场
自去年开始，起亚积极践行New Kia中国战略，坚持“以客户为中心”理念，推进品牌焕新，尤其是在去年年初，起亚和悦达组建了新合资公司，并增资9亿美元，进一步扩大在中国市场的投资。
随着此次起亚中国新能源战略发布会的举办，起亚正式开启向电动化品牌的全面转型，此举将会是起亚重新崛起的机会，尤其是依托E-GMP纯电平台，其产品在电动化还是有一定的市场竞争力的。同时，起亚也加大了在高新技术上的投入。起亚计划到2025年，旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”，同时今年将上线全新品牌APP。
除此之外，起亚将计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。此外，起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。
在充电服务上，起亚计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，为用户带来更加高效的充电服务；此外，起亚还计划和国内主流充电运营商合作，进一步扩充、完善基础充电网络，打造方便快捷的充电服务网络。