技术是企业生存的基石，作为纯电中级车阵营中的标杆产品，海豹自诞生以来就是比亚迪技术的集大成者，海豹造型动感优雅，首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩控制技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂/后五连杆独立悬架，在美学、性能、操控、安全等各个维度达到了新的高度，是新能源时代最适合年轻用户的“驾驶者之车”。
CTB技术是海豹树立纯电运动轿跑标杆的“立身之本”，该技术把车身地板和电池上盖合二为一，把能量电池也当作结构件。从过去的电池包“三明治”结构，升级为整车“三明治”结构。CTB电池车身一体化技术为海豹带来40,500Nm/°的车身抗扭刚度，作为对比，传统豪华品牌的顶级性能车，比如奥迪RS7、宝马M5这类四门高性能房车才会突破40000N·m/°的大关，超高的车身抗扭刚度让海豹成为比亚迪品牌运动与舒适平衡得最好的车型。
iTAC智能扭矩控制技术更是在电动车的基础上重新思考，实现了中国品牌自主定义安全和性能的领先跨越，极速响应的扭矩控制，让普通用户也能获得专业车手的体验。还有比亚迪首创的高电压电驱升压充电技术，性能稳定、不挑桩、充电快，可以在30分钟内完成30%-80%的充电，跑长途也没压力。
在底盘方面，海豹还采用了后驱/四驱动力架构，前双叉臂/后五连杆独立悬架，尤其是前后悬架形式以往只会在30万以上的豪华车型上才能见到，这就大幅提升了这款车型的操控极限，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，这些都得益于CTB以及高阶的底盘悬架规格，海豹在极限操控下形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。
“安全之星”与“绿色之星”海豹屡获殊荣
不仅在终端消费市场深受钟爱，海豹也深受国内外评选机构、媒体的青睐，海豹获得了C-NCAP五星安全碰撞，值得一提的是，海豹参与的C-NCAP安全碰撞测试，是在2018年版的基础上大幅增加了测试难度，还特意针对新能源车，将“可变形移动壁障侧面碰撞试验”升级为“侧面柱碰撞试验”，重点考察成员保护和电池安全性能；同时，又增加了对第二排的“鞭打实验”，可谓难度十足。更重要的是在如此苛刻的测试标准下，海豹仍然表现出了超一流的水准，自2021年C-NCAP新规实施以来，海豹综合得分率位列总榜第一位，在多项测试中创造新的得分纪录，彰显了一款高端新能源强大的安全实力。
除了这些之外，海豹还是“2023汽车测评国际峰会”上唯一荣获2022年“安全之星”与“绿色之星”双认证头衔的车型。还获得了“2022中国十佳车身及最佳结构奖”，以及央视第三届“中国汽车风云盛典”“评委会大奖”等殊荣。此外，海外媒体也对这款车型给予了高度评价，Auto Express以及Autocar等国际知名媒体在试驾体验后，对海豹给予了高度评价，并给出了四星级的推荐评级。