首先从动力总成部分来说，包括全新雅阁e:PHEV与全新一代皓影e:PHEV在内的锐·混动联盟产品均搭载了Honda i-MMD双电机混合动力系统，由阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、E-CVT等组成。其中，全新雅阁e:PHEV搭载的发动机最大功率109kW，峰值扭矩182Nm，电机最大功率135kW，系统最大功率达152kW，总扭矩为335Nm。
在实际的驾驶体验中，两款车型的提速都非常迅猛，动力输出非常直接，一脚地板油能够感受到车辆具有的提速感，并且车内的静谧性非常好，不存在传统燃油车的发动机“嘶吼声”。在大力踩下制动踏板的那一刻，车辆制动反应迅速，很轻松地就能将车辆停下来，给予驾驶员充足信心。
在较高时速下通过连续组合弯道与麋鹿测试项目，全新雅阁e:PHEV与全新一代皓影e:PHEV同样是展现出了深厚功底。两款车型的方向盘阻尼感适中，指向性也非常精准，配合上前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，高速过弯对车身姿态的控制非常不错，整个环节体验下来，车身非常灵活。不过，全新雅阁e:PHEV作为轿车，相比SUV的全新一代皓影e:PHEV在弯道的表现也更为出色一些。
特别值得一提的是，在金卡纳赛道先后都体验了全新雅阁e:PHEV与全新一代皓影e:PHEV的各自满电状态与亏电状态，得益于黑科技升压技术(VCU)，在亏电状态也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率电能，保证动力的一致性。因此，亏电状态下与满电状态下车辆性能区别不大。