而作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，领克08没有让人失望，创造了多项行业领先。
比如首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动-无忧解决方案，以及行业领先的Flyme Link手车互联生态，更配备了百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响、量产最大的92英寸无界AR-HUD两大科技配置，堪称新能源时代智能豪华SUV的首选。
为了挽救领克于水火，领克08可以说做足功夫，从产品性能上也可以看出这是一款集大成的产品。
它带着极大的诚意而来，也带着极大的杀气而来。无论科技领先程度、创新程度还是原创设计风格、车机智能程度、三电系统安全水平等，领克08都令人眼前一亮。
作为都市对立美学进化后的首款量产车，领克08充分融入“敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验”4大设计要素，处处彰显高度原创性，在设计上、空间利用上，更比肩头部豪华品牌L级加长车型。再加上同级独有前后四座按摩，百万豪车级哈曼卡顿23扬豪华音响，1600瓦超大扬声器功率，7.1.4声道等超强软硬件配置，带来了沉浸式的智能化体验。
此外，领克08首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”。这两颗芯片NPU算力高达16TOPS，各项处理能力处于行业领先水平，在此基础上领克08首搭全新智能车机LYNK FlymeAuto，更率先推出行业领先的“无感”解锁上车、“无感”导航流转、“无感”应用跨界等三重无感体验，开发了无感连接、无界桌面、硬件共享、跨端可见即可说等四大行业领先功能，智能化体验也高度创新。
当然，领克08最值得夸赞的还是其搭载的EM-P超级增程电动方案，系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛·米，支持三电机四驱构型，配合先进技术的1.5T四缸电混引擎，相比普通增程车，拥有更强的加速性能和亏电表现，相比单档混动产品，有着更平顺、节能的驾控。
而这，可以看作是领克08狙击新能源颓势的重要法宝。近年以来，虽然比亚迪超级混动技术的全面开花，领克在插混市场没有一款足以抗衡的产品，现在，领克08在中型SUV市场带着足够的诚意杀进市场。
作为中国进阶家庭用车，领克08超长续航版型续航高达1400公里，即便是标准电池车型也可达1200公里，再配合85kW充电能力，仅需28分钟就可将电量从30%充至80%。不仅如此，领克08两驱版本的WLTC亏电油耗低至5.5L，优于同级竞品，优势十分明显。
无论是比亚迪的唐DM-i以及驱逐舰07这两款插混中型SUV，且前者馈电油耗下的表现为5.85L，且WLTC纯电续航为95km，纯电续航相对逊色。而护卫舰07DM-i车型的100km、205km无论纯电续航还是馈电油耗，都比领克08逊色一点。
可以说，领克08承担着领克品牌全面新能源化的使命和责任，它将代表领克加速布局新能源赛道，通过不断深耕新能源和智能领域，重塑市场新秩序和新格局。
后百万辆时代的“恐龙抗狼”
比较令人期待的是，在品牌诞生7年后，领克将在近期实现首家累计百万销量的中国高端品牌。
领克汽车销售有限公司总经理林杰现场表示，领克08正代表了领克在新能源时代对“智能豪华”的全新表达。
站在这个时间节点上市的领克08，用看得见的配置，打造出越级豪华的账面实力，更用看不见的打磨，实现了对豪华体验的全面超越。
作为吉利汽车旗下中高端品牌，领克自诞生以来便树立了年轻、个性化的标签，而作为一款豪华智享超电 SUV，领克 08 在设计、技术、动力、安全等方面都有着多项行业领先的优势。
如果说七年前的领克汽车属于1.0时代，而领克08的上市则是一道分水岭，代表着领克2.0时代的新起点。
无论是基于首款 CMA Evo 架构、还是 EM-P 超级增程电动方案，又或者是搭载 Flyme Auto 智能座舱，领克 08 都在强调自身与“电动化”、“智能化”的新标签。
从领克08开始，领克依然正年轻，但拥有了更多新的元素。
最近在年轻人中爆火的“恐龙抗狼”神曲，在网络上宣示着一种强烈的反差。由云贵川等地的方言谐音而来的“空隆抗朗”原为金属落地发出的响声，如今用来形容声音高亢响亮。
年轻人的世界丰富多彩，领克是最懂年轻人的，只是年轻人心思多变，很快将突破100万辆累计销量的领克，不缺的便是和年轻人打成一片的基因。
只是在这个高度内卷的汽车市场，领克08需要凭实力为年轻人打造出一个全新的“恐龙抗狼”精神世界。
而对领克汽车来说，后百万辆时代的全局思考，尤为重要。因为它将奠定领克长盛不衰的新基石。
车厘子观察：领克08有多大胜算？
在经历过人生的辉煌与荒芜之后，领克选择忠于灵魂，重启人生。
它的人生之路，远看是前行，近看是归乡。
在这个高度内卷的汽车市场，卷死同行，让自己突围，成为眼下车企们心照不宣的目标。
领克08也不例外，为了消灭“七年之痒”的历史魔咒，它用一招“面面俱到”+“遥遥领先”八字秘诀突出重围。