北京奔驰2022年营收和利润双增长得益于销量的提升。据梅赛德斯-奔驰发布的销量数据显示，2022年乘用车在华销量（批发，包括smart）75.39万辆，同比增长3%，在总销量中占比达到37%，轻型商务车业务在华销量（批发）3.42万辆，同比下滑11%。
对于北京汽车来说，北京奔驰业绩的好与坏将决定整体财务报表的走向。过往几年，北京奔驰无论是在营收贡献还是利润贡献，都占据着较大比例，并呈现出扩大趋势。
数据统计，2016年-2021年间，北京奔驰分别贡献营收853.12亿元、1167.73亿元、1354.15亿元、1551.54亿元、1696.95亿元和1679.66亿元，分别占比总收入的73.42%、87.04%、89.14%、88.45%、95.89%和95.48%。毛利贡献253.75亿元、381.79亿元、405.23亿元、422.15亿元、459.77亿元和422.55亿元，连续多年填补北京品牌亏损。
到了2022年上半年，北京奔驰依旧为北京汽车贡献着高额的营收和毛利。据半年报显示，北京奔驰2022年上半年实现收入814.74亿元，占北京汽车总收入的97.4%，贡献毛利212.13亿元。同期，北京品牌毛利为亏损26.53亿元，北京汽车整体毛利为185.5亿元。
北京奔驰是北京汽车转型的基础。今年1月底，北汽集团党委书记、董事长姜德义调研北京奔驰时要求，压实销售目标，主动加压往前赶，以提升市场占有率和提高盈利水平为目标，在稳住集团发展基盘方面继续当好“排头兵”“顶梁柱”。
像北京汽车这样，合资品牌成为利润奶牛，拉动集团业绩增长的现象相对较多。例如，2019年上半年，东风集团的净利润为27.55亿元，而东风本田上半年的净利润为35.35亿元，东风日产净利润为54.38亿元，两大日系合资品牌为东风集团贡献了巨额净利润。
合资品牌贡献巨额利润这事，长安汽车也颇有体会。2016年，长安福特销量达到94.38万辆的历史高点，高销量带来了高利润，帮助长安汽车在2016年实现净利润突100亿元。
但随着汽车产业转型脚步的加快，中国品牌市场占有率稳步提升。数据显示，2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。
中国品牌市场占有率的稳步提升，使得部分汽车集团不再仰仗合资品牌利润贡献，逐步建立起自主造血功能。拥有上汽大众和上汽通用两大利润奶牛的上汽集团，合资利润占比从2017年的61.24%下降至2021年的35.56%。
在构建自我造血功能，长安汽车算得上可圈可点。2017年开始，旗下长安福特和长安马自达开始走下坡路，合资品牌对集团的利润贡献逐年减少。2022年，长安汽车自主品牌经营质量持续向好，销量占比79.9%，利润占比达84.9%。