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零跑C01增程版主要还是较纯电版来说换装了增程动力

零跑C01增程版主要还是较纯电版来说换装了增程动力

摘要来自:《中大型纯电14.98万元起,增程版更低?9月20日见分晓》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《中大型纯电14.98万元起,增程版更低?9月20日见分晓》的片段:

你能想到最便宜的纯电中大型车是什么车吗?其实很多人对这款车都有一定了解,它就是零跑C01,这款车目前最低的售价已经来到14.98万元,这个价格真心不贵,给到的配置也足够满足大多日常用车需求,但零跑C01始终没有一个较好的市场表现,可见并不是产品力和价格的原因。

而在日前,零跑C01增程版亮相了,该车将采用1.5L阿特金森四缸增程器和电机组成的增程式混动系统,其电机最大功率为200千瓦,其动力不算很强,但也是完全够用的,毕竟这类型车并不靠增程器来直接驱动,反观电机功率也足够,对于一款中大型轿车来说绰绰有余。另一方面,零跑C01增程版将提供两款不同容量的磷酸铁锂电池组,在CLTC工况下的纯电续航里程分别为216公里和316公里,这个纯电续航表现确实够长,但关于零跑的续航,不少用户给出的评价都是比较虚,所以具体能达到多少的续航达成率还是需要等零跑C01增程版实车上市以后实测过以后才能知道。

在外观方面,零跑C01增程版整体延续纯电车型的设计,但是很明显零跑C01增程版在前脸处新增了进气孔,并未延续贯穿式LED灯带的布局,并且将纯电版的灯带位置改为隐藏式进气口。至于车身侧面和尾部则和纯电版保持一致,均采用隐藏式门把手以及无边框车门,且车尾还有零跑的小鸭尾以及后包围扩散器,外观造型还算符合当代人的审美。

和纯电版车型一样,零跑C01增程版也采用相同的座舱设计,且配备三块屏幕和Leapmotor OS AI智能座舱,并内置高通骁龙8155芯片,像语音控制、人脸识别、车机互联、AR实景导航等功能基本都不会缺席,但是就体验感来讲,这三块大屏的流畅性和功能丰富程度只能算是中等偏上,在新势力车企中不算最好的那一批。

相较于纯电版来说,零跑C01增程版将座椅升级为一体式造型,且座椅中间采用软质发泡材料,两侧采用硬质发泡材料,确实坐上去感觉是要更舒服一些,两侧的包裹感也会更好一些,同时整车还将标配12扬声器和阿嘉米斯沉浸式音乐座舱,音质体验比起纯电版会好一些,但比起配备柏林之声、BOSE等品牌音响的车型来说还是差不少。

大体来说,零跑C01增程版主要还是较纯电版来说换装了增程动力,其余的话大体都是一些细节上的变动,而一般来讲,增程/插混这样的混动车型要比纯电车型便宜一些,参考纯电版目前14.98万元起售的价格来讲,或许零跑C01增程版的起售价格还会更低,但这一点目前也无法确定,具体我们可以等9月20日零跑C01增程版上市以后再看。如果说零跑C01增程版的价格很低的情况下,那么这款车确实值得考虑,但纯电版同样也是类似的局面,反观没有一个好的市场表现,说白了还是品牌的认可度不太够,买了零跑车型的用户反馈也比较一般,所以我个人觉得零跑旗下车型的诚意是给足了,但还需在细节上多做把控。

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