财务状况全面向好的同时，宝马集团的电动化进程也远超预期。去年，宝马集团全球总销量接近240万辆。其中，纯电动车型销量同比增长约108%，接近21.6万辆，占集团全球总销量的9%。
2023年，宝马集团的电动化进程将再一次加速，在完成主流细分市场纯电动产品覆盖的同时，也将全力争取两位数的同比增长，让纯电动车持续成为集团销量增长的主要来源之一。按照规划，今年宝马集团纯电动车型销量占比将达到15%。
为完成这一目标，宝马集团在2023年将加速转型步伐。
产品规划上，宝马将发布BMW i5、BMW iX2和BMW i5旅行车。同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌，劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付，并将在2030年全部转为纯电车型。
生产领域，宝马集团已基本完成初期的迭代升级。去年，为电动智能时代量身定制的BMW iFACTORY生产战略在中国落地，总投资150亿元人民币的里达工厂投产。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。
在稳定健康的财务模型支撑下，电动化转型并不会“拖累”宝马集团的盈利。正如宝马集团负责财务的董事彼得博士所言，宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。此前，宝马集团也曾规划在2025年实现纯电动汽车业务和传统燃油车业务盈利水平趋同。
靠新世代领先
2025年，将成为宝马集团电动化转型再次加速的节点。
财报会上，宝马集团董事长齐普策首度对外披露新世代车型产品规划：宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。
新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，新世代车型背后的技术平台也并将成为宝马电动化全速前进的基础。
宝马方面介绍，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。3）产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。
在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。而年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee），也展示出新世代车型对数字化体验的前瞻思考。
发布会上，齐普策并没有透露更多有关New Class 的技术细节。从此前官方公布信息来看，New Class将采用 800 伏高压平台、大圆柱电池和励磁同步电机，电子电器架构也将全面升级，基于 UX/UI 概念进行设计量产。未来，新世代车型还将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。
毫无疑问，新世代车型的到来，将是宝马集团从三电技术、交互体验到生产方式变革三大层面，再一次实现行业领先的开端。宝马集团预计，未来三年纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一；到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。