在纯电时代，电池安全是用户们最为关心的，凯迪拉克 LYRIQ 作为主流豪华品牌巨头的产品，更是严格按照开发流程走的。即便是向宁德时代定制的电池，依旧需要满足上汽通用非常严苛的测试标准。
在国内凯迪拉克 LYRIQ 作为传统豪华品牌巨头的产品，更是严格按照开发流程走的。但在纯电时代，电车的整车安全与电池息息相关，而向宁得时代定制的电池依旧需要满足上汽通用非常严苛的测试标准。
安全防护方面，凯迪拉克 LYRIQ 的电池内部采用了高强度横梁的「井」字型电池壳，使整车带电池包的扭转刚度达到 35,000 N·m/deg。奥特能平台要求满电状态下，受 300 kN（相当于 30.6 吨）挤压力下电池无异常，这项标准更是国标的 3 倍。电池火烧实验中国标要求 60 s 明火燃烧，不产生异常，奥特能平台依旧是超国标 2 倍的要求。
此外电池热扩散测试、电池盐雾腐蚀试验等多方面都有着贴心的保护。基于无线 BMS 实现「车-云」两端相结合的电池健康智能监测系统、BEV HEAT 高效综合热管理系统，电池全生命周期快充等来对能耗、安全实现保障。
同时，奥特能的核心电池架构拥有兼容并蓄的特性，可因地制宜匹配最佳的电芯的选择，并快速吸纳最新电池技术，加速产品迭代。换句话说，后期磷酸铁锂、软包电池等等都有可能出现在奥特能平台的车型上。
最后一点就是这台八合一电机，较细的电机齿轮密度具有两点优势：一个能极大程度优化能耗，对于 LYRIQ 这种 2.7 吨的体重来说，16.3 kWh/100 km 的能耗是个非常可观的成绩；另一个就是动能回收、挂档没有延迟，在实际体验下，无论是用方向盘左后侧的 VROD 拨片，还是用单踏板模式来控制动力回收力度，都不会出现延迟的现象，而且整体反应线性可控。
因此在优秀的电池、电机、电控的支撑下，即便后续体重少 300 kg 的「标准续航版」凯迪拉克 LYRIQ 锐歌上市，依旧有底气有能力保证车辆的续航、能耗表现，或许能够以更入门的价格来提升自己的竞争力。
智能化看齐新势力？
说到智能化、智能座舱、辅助驾驶，在现阶段都是大多合资品牌的痛。在主流车企中，上汽通用则表现得十分创新进取，LYRIQ 在智能座舱硬件上看齐了新势力。
33 英寸的屏幕，9K 分辨率，271 PPI 显示精度，100,000：1 动态对比度、8155 车机芯片、12 G 运存 + 64 G 存储的组合、内外隐藏的门把手、全新的方向盘样式都是在拥抱科技。在创新的同时也不忘记经典的传承，Cadillac 的英文标识、经典的中控台设计以及内饰的选材，都体现出科技与经典的碰撞。在主流车企中，LYRIQ 的座舱体验是具备自己的特色和亮点的，随着后期 OTA 的不断迭代，也能够不断提升使用体验。
别划走，有彩蛋
在前段时间的工信部申报中，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌还将推出新的年度版本。提供新的车漆颜色、轮毂样式以及一款电池容量更小的入门版本，来进一步增加产品力。