面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求，推出了全新Hi4，直白的讲就是以“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”为核心，通过前后轴双电机、串并联和电四驱的结构满足消费者的出行场景需求。
作为全新的智能四驱电混技术，Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以可实现最高41.5%的工程热效率，让油耗能够降低6%—7%。
两款汽油发动机为混动专用，从公布的数据来看，最高热效率达到41.5%，前驱动模块的传动效率达98%，后驱动模块电机效率达96.5%，结合具备快充功能的低内阻电池（分为19.94kWh和27.5kWh两种）能够实现100km以上的纯电续航。
Hi4混动架构最明显的不同，就是使用P2电机取代了P1+P3的前桥布局，同时增加P4电机形成前后轴双电机四驱混动架构，可实现双电机高效动态调节，使EV驱动和能量回收时综合效率更高，扩大了传统双电机串并联构型的使用场景，打破了目前如比亚迪DM-i、本田iMMD等将双电机混动（GM+TM电机）系统集中于前桥的构型传统。