什么意思呢？就是说这套系统由发动机、电池、前桥两挡减速器、前桥电机、后桥电机五大零件组成，他们之间互相可以组合出纯电两驱/四驱、串联（增程）模式、并联两驱/四驱、两挡直驱、双轴动能回收等多种工况。
它和一般插混系统（长城正在使用的柠檬混动DHT）最大的不同在于，Hi4技术将此前的TM电机（驱动电机）和GM电机（发电机）进行功能整合，同时在后桥位置增加P4电机，并采用串并联架构。
在低速时Hi4系统将会采用纯电（P4电机）驱动或串联模式（发动机发电）；中高速区间则采用两挡架构发动机直驱，让发动机可以更多处在高效区间，提升车辆的燃油经济性。
同时也正因为前桥少了一个电机，使得Hi4系统可以实现比之前柠檬DHT更低的成本，甚至比比亚迪的3电机电四驱要便宜。但是是不是真的能做到两驱插混的价格，目前还有待考证。
长城的Hi4系统可以覆盖从紧凑型到中大型级别的车型，推出了两种动力总成，包括1.5升混动专用发动机+DHT 70（70kW前桥电机）+P4（150kW后桥电机），以及1.5T混动专用发动机+DHT 80（80kW前桥电机）+P4（150kW后桥电机）。搭载Hi4系统的车辆最高输出功率可达340kW，再搭配容量为19.94度和27.5度的电池组，综合工况下纯电续航里程可以超过100公里。