液晶仪表提供挡位、电量损耗、行驶里程、续航里程、时速、环境温度等与驾驶相关的信息，显示较为直观。
9英寸中控屏界面设计同样简单， 除了常规的设置、收音机、蓝牙和USB多媒体外，还支持手机互联功能，需要一根支持数据传输的USB与手机连接。
导航和娱乐App等丰富的智能化配置虽然没有配备，但仪表台上方提供专属手机支架，支持横向和竖向两种放置方式，用手机导航就更为方便了。
方向盘支持与仪表一同上下调节，这样就不会造成因为调节方向盘后导致遮挡仪表信息的情况，在以上竞品车型中，方向盘调节绝对是小麒麟独一份了。但相对于方向盘的贴心，遮阳板就没有那么友好了，在以年轻人为主流购买人群的当下，主副驾驶位居然都没有提供化妆镜，这点真得向友商学习，要更了解消费群体喜好才行！
对于消费者而言，都更注便利性和颜值，在购买时而忽略了动力需求，小麒麟搭载一台永磁同步电机，最大功率26kW，峰值扭矩84N·m，提供标准模式和经济模式，但实测两者动力感受并无明显差异，但答哥还是习惯性的放在经济模式下，但愿“心理”续航能再加10公里。
小麒麟支持动能回收功能，挡位无法调节，力度较为明显，但可按驾驶需求进行自行开启与关闭。
在操控方面，满载负荷前后轴荷比49:51，加以低重心，宽轮距的优势，操控质感相比竞品车型行驶更显平稳，颠簸路面的滤震性也相比竞品车型有明显优势。相比优势，个人测试时发现的尴尬也确实令人头痛不已，低速提示音真是太炸裂了，在车机和物理按键中都并未找到单独关闭的按键，实在有种人民广场上“爸爸的爸爸是爷爷，爸爸的妈妈是奶奶”的儿歌即视感。希望官方能换一种提示音或有单独关闭的按键共消费者选择。
电池方面小麒麟配备欣旺达磷酸铁锂电池，能量密度120wh/kg，容量15.86kW.h，CLTC续航里程175KM。实测续航时北京温度15摄氏度，表显续航剩余134公里，未开启空调和音乐的状态下，测试路程23公里，多为城市路段，最终测试结果剩余里程108公里，续航表现很理想。充电方式仅提供慢充接口，具体充电时间本次并未做实际测试。
答答点评：
通过短暂的测试，小麒麟5门4座的布局和更宽裕的空间都相比竞品车型有明显优势。同时，自动落锁、倒车影像与倒车雷达、胎压监测、坡道辅助等功能也均有支持，并全系标配ABS+EBD。智能化配置及动力性能属于该细分市场车型中的主流水平，并无可圈可点之处，但操控和电池的续航表现都较为理想。