在小鹏P7i的驾驶模式中小鹏P7i的四驱扭矩分配、ESP、油门响

在小鹏P7i的驾驶模式中，车手模式是最能提升驾控乐趣的一个点，从之前的试驾体验来看，几乎开过的朋友对此模式下的车辆状态都赞不绝口，甚至会觉得车手模式有保时捷Taycan的味道了。此模式下，小鹏P7i的四驱扭矩分配、ESP、油门响应、刹车脚感，甚至是能量回收系数都经过了专门的定制化调校，其中ESP的介入时机会延后，允许一定的滑移率，提供更高的弯心速度，有点接近LSD限滑差速器的效果，但更多其实是软件优化实现的，同时小鹏P7i配备的四驱扭矩分配系统，也能智能调控前后扭矩，最大利用四轮抓地力极限，获得更接近极限的出弯速度，这在同级产品中十分少见。那么这些对于用户来说会有什么影响呢？简单来说就是，你开Model 3可以享受到驾控乐趣，但前提是需要对车辆熟悉，驾驶也要很娴熟，而小鹏P7i则是依靠更多智能系统，能带给你稳健的驾控乐趣，车辆均衡的动态表现能让任何用户开着爽、开着自信，这一点是不是和讲究性能均衡的保时捷挺像？