我们选的这两款车都是各自车型中强调续航的单电机版本，动力数据、电池容量和续航里程都比较接近，CLTC续航甚至只有1km的差距，ID.6 CROZZ是601km，唐EV是600km，但需要提及的是，通过此前的实测和车主反馈来看，一汽-大众电动车的续航普遍比较扎实，就以ID.6 CROZZ来说，它通过智能能量管理来实现电能的最大化利用，具体措施包括加强能量回收、精准控制电耗、提升能量利用率等等，此外得益于MEB纯电平台，ID.6 CROZZ还具备低重心、前后50:50配重等一系列优势。
衡量一款车，除了配置、空间、动力等方面，我们还应该关注工艺和安全，因为这些恰恰能反映出一款车的内在实力，ID.6 CROZZ就是这样一款内外兼修的车型，看一款车的工艺就不得不提生产它的工厂，ID.6 CROZZ产于一汽-大众佛山MEB工厂，这个工厂焊装车间拥有1269台库卡机器人，自动化率达到了90％，其中主焊部分的自动化率更是高达100％，这里不仅有一汽-大众拿手的激光焊接，还应用了激光在线测量技术，从而让车辆在品质和品控上都达到行业顶尖水准。
佛山MEB工厂专门建造了应对MEB平台的电池车间，这里主要完成ID系列电动车的全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配，车间的焊装线是基于大众VASS6标准设计的自动生产线，整线自动化率达到85％，装配整线自动化率达到80％，装配线是按照康采恩集团最新标准规划的，大量采用视觉识别技术对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，从而提供更高水准的电池安全。
电池的安全绝对马虎不得，MEB装配生产线上除了模拟正常环境对电池包进行基础设置和功能检测之外，还采用了德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。每一台ID.6 CROZZ生产完成之后，还会对其进行整车Audit质量检查，尤其是对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠。
ID.6 CROZZ采用的宁德时代电池包满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX9k，电池包经过了197项安全测试（国标为18项），电芯层级的安全测试达到436项，其中包含多项极限测试，涉及颠簸震动、机械冲击、碰撞、高低温、潮湿、温度、有毒气体、化学腐蚀、涉水等日常使用中可能涉及到的各个方面，从而保证ID.6 CROZZ能够拥有一颗强大且稳定的“心脏”。