先来看一组界面新闻统计的数据，自2013年以来，全球范围内特斯拉至少发生了218起事故，其中“失控”是特斯拉事故主要原因。可以说，这几年来“刹车失灵”确实一直伴随在特斯拉左右，还记得此前在高速路上发生追尾事故的特斯拉，后来主人公还亲自出来澄清说是自己误踩刹车踏板。不止这一次事故，经过特斯拉和有关机构调查后发现，出现“刹车失灵”的原因在于很多都是把油门当成刹车。
按理说，如今的自动挡车型都是一个油门，一个刹车的配置，要前进的时候就踩油门踏板，要停止的时候就踩刹车踏板，平时开习惯的老司机应该都很能适应这样的节奏，除非真的是新手或者开车并不熟练的人，才会在慌乱时候将油门当成刹车。但从特斯拉出现的多起事故来看，为什么就只有它总是刹车失灵呢？
这或许就得从特斯拉的单踏板模式说起了。其实，单踏板的思路还是很清晰的，虽然这种模式依旧和油车一样配备了油门踏板和刹车踏板，但在很多情况下都可以通过油门踏板来进行开车的操作，加速的时候只需要深踩油门，需要减速的时候松开油门就有制动的效果，而这样的好处不仅能够带来更便捷的驾驶感受，同时单踏板模式还能够进行能量的回收，也就是说可以提升车辆续航，优点是非常明显的。
然而，并不是所有人都认同单踏板模式，特别是在特斯拉发生多起严重事故后，大家都觉得单踏板模式成为了问题的“根源”。为什么这样说？因为单踏板模式其实是违反了人类的开车习惯，想必很多经常开车的友友们，都知道如今你在不需要踩油门的情况下，右脚一定是放在刹车踏板上的，因为这样就可以在遇到突发状况时，第一时间脚踩刹车，保证了一定的行车安全。
可单踏板模式显然就不是这样，毕竟松开油门的时候就有制动的效果，在一定程度上是缓解了来回切换踏板的疲劳。而这样的后果便是，当你长期将右脚放在一个踏板上，久而久之就会潜意识改变开车的肌肉记忆习惯，而在发生紧急情况后，很有可能就把油门当成刹车，从而酿成了踩错踏板的事故。