比较贴心的是，荣威RX9没有完全抛弃物理按键，在中控屏下方依然保留了空调、双闪、车窗除雾等功能键，贯穿屏两侧也设置有雾灯、音量触控键，这无疑更便于用户操作。此外，在中央通道下方，新车还采用了流行的挖空设计，内部为储物空间，便于用户收纳杂物。
新车座舱采用2+2+2三排六座布局，其中二三排均为独立座椅。车辆座椅采用绗缝工艺真皮包覆，并拥有座椅电动调节、座椅加热、通风、记忆、8点式按摩等功能，副驾座椅还带有电动腿托和女王模式，可提供非常舒适的乘坐体验。
得益于4983mm车长和2915mm轴距，1米81的编辑坐在第二排，可以获得2拳的腿部空间。车内的中央过道还算宽敞，从二排进入第三排还是比较轻松。
为了第三排方乘客上下车，荣威RX9还设置了快速进入功能，按下二排座椅扶手处的功能键，座椅即可自动前移并折叠靠背，创造出上下车的空间。
相比第二排，第三排的乘坐空间就相对局促了，腿部几本没有空间余量，而且坐垫承托一般，会有点像坐小板凳。好在头部空间还有1拳，加上头顶配有全景天窗，并不会有任何压抑的感觉。
后备厢部分，荣威RX9在第三排正常使用的情况下，后备厢进深大约有一个小臂的距离，目测应该能同时装下2个全尺寸的行李箱。车辆的第三排座椅支持完全折叠放倒，可以进一步拓展后备厢的装载空间，以应对户外露营等用车场景。
其他配置方面，荣威RX9还配备了流媒体后视镜、手机无线充电、后排独立空调、电动尾门、后备厢12V电源插座、12扬声器BOSE音响等诸多实用配置。值得一提的是，新车还有这十分出众的座舱静谧性，即便处于怠速状态，车内噪音也只有0.34dB。
动力方面，荣威RX9全系搭载2.0T发动机，最大功率178kW，峰值扭矩392N·m，传动匹配9AT变速箱。车辆底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，部分车型还将被配备智能四驱系统和CDC电磁悬架。
新款荣威iMAX 8
与全新荣威RX9一同上市的，还有新款荣威iMAX8。作为改款车型，新车主要对设计细节及配置进行了优化调整，改善了一些用户反馈的问题，整体产品力的到了进一步提升。
外观方面，新款荣威iMAX8基本延续了现款车型的设计语言，造型依旧稳重、大气，并拥有倒梯形前格栅、贯穿灯带等标志性的设计元素。新车的车身尺寸也没有变化，长宽高分别为5016x1909x1782mm，轴距为3000mm。
新车与现款车型的不同之处主要集中在前脸部分，新款荣威iMAX8的格栅内部采用了全新“星空晶钻”中网设计，其由66片切割工艺饰片构成，相比前全黑的龙鳞中网，更显豪华、尊贵。
与此同时，新车的轮圈也经过了重新设计，变为了18英寸铝合金双色星耀轮圈，更加时尚、更具视觉冲击力。
内饰方面，新款荣威iMAX8同样与现款车型保持高度一致，仪表台搭载三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，并配有木饰板和黑色钢琴漆装饰点缀，整体豪华感不俗。在此基础上，新车增加了全新大象灰配色，柔和淡雅的色调使座舱氛围更显安逸、温馨。
新款荣威iMAX8的全车座椅采用精细绗缝工艺打造，不仅看起来十分高级，还可以提升乘坐舒适性。同时，新车第二排换装了全新航空座椅，其集成了航空头枕、三档座椅加热/通风、座椅按摩、4向电动腰托、电动腿托等丰富功能，用户可享受堪比头等舱的乘坐体验。
针对用户反馈最多的后备厢空间小的问题，新款荣威iMAX8也进行了优化升级，其第三排座椅现除了可前后滑移、全平放倒之外，还支持翻折后再次翻折，从而将后备厢的可拓展空间进一步提升至1564L，彻底解决了用户的载物烦恼。