在汽车设计环节，将在电机和供电系统上进行整合。特斯拉的电驱系统，实现了减重20%，减少25%稀有金属的使用，对比传统驱动系统体积缩小75%。
不久后，特斯拉又一座全新超级工厂——墨西哥蒙特利超级工厂即将诞生，新工厂将生产下一代平台车型。据特斯拉工程师介绍，特斯拉下一代平台动力将不再使用稀土材料，并减少75%碳化硅使用，以节省1000美元的成本。
特斯拉朱晓彤称：“特斯拉生产工厂，及格线为90%的总体设备效率以及每45秒生产一辆车。马斯克直言，我们不认为其他任何汽车制造商可以接近我们的成本。
过去4年时间里，特斯拉将Model 3的生产成本降低了30%。从Model S到Model 3车辆线束减少17公斤。而在特斯拉的下一代平台上，有望降低 50%的成本，让更多人开得上特斯拉。
“共享补能”提速，能源业务广受认可
在充电桩的部署上，特斯拉实现了全行业最低级别的成本，相较其他解决方案低20%-70%。不仅如此，特斯拉还通过卡车将相应设施运到现场后直接吊装，节省了约15%部署成本。
特斯拉还积极与其他电动车和充电设施厂商实现数据互通，平衡充电桩的使用，让全行业的充电桩利用率提升了30%，也让特斯拉在过去几年中将每度电的成本降低40%，并降低了一半的用户等待时间。