冬季，是电动车的“受难日”，更是电动车用户“悲情日”，尤其是对于身处中国北方地区的电动车用户而言，每到冬季，大型电视连续剧《电动车主的辛酸往事》都会迎来新一季的更新，在本季中，令人记忆犹新的故事情节自然是少不了的：
某款电动车开启空调后续航骤减，车主不得以安装“柴暖”（小功率柴油机取暖器）外挂，车辆退化为“燃油车”；某款电动出租车实测续航不足1/4，车主拉一个小时活就得寻找充电桩续命，充电比上厕所都勤；雪友们相约租电动车自驾去滑雪，不料车辆中途迅速掉电无法行至目的地，恰逢服务区充电桩排队车辆较多，充完电天都黑了最终无奈返程……
更低的用车成本、更强的产品性能是电动车的一大亮点，因此，电动车能够吸引不少用户的关注，但你也不得不承认，即便当前电动车的更新迭代速度已经足够快，真正能够适应冬季严寒环境下使用的产品却仍寥寥无几，这也让不少用户，尤其是北方用户陷入了左右为难——电动车究竟能不能买？
其实，与其讨论电动车能不能买，不如问有没有能够真正“抗寒”的电动车？问题的答案是：现在当然有，比如已经率先国产的奥迪Q4 e-tron。源自大众集团斥巨资开发的MEB专属纯电平台，全方位革新的“三电”技术，尤其是领先的智能电控和热泵空调技术的加持，让奥迪Q4 e-tron在用户最关注的纯电续航表现上遥遥领先同级对手。
天生好底子！冬季续航既“真”且“长”
论“抗寒”，首当其冲的自然是续航能力，这里指的续航不单是厂家给出的工况数据、车辆的表显数据，更重要的是真实续航以及真实续航达成率。
当前消费者肉眼可见的是，在不考虑“打折”的情况下，奥迪Q4 e-tron的续航表现已经将同级竞品远远地甩在身后。
对于一台纯电动车来说，基于纯电平台打造的车型和“油改电”车型是截然不同的两类产品，这是因为车身结构不同导致的电池布置、电路设计不同，并随之影响车辆的续航、操控，目前已经达成共识的是，衡量一辆电动车优秀与否，基于纯电平台打造是前提。另外，即便操控看不见摸不着，放眼终端市场也能发现，续航出色的车型一定不是“油改电”车型。尴尬的是，在豪华品牌中型SUV细分市场，奥迪Q4 e-tron是唯一基于纯电平台打造的电动车，即大众集团久负盛名的MEB平台，可谓天生一副“好底子”。
得益于专属的电动车平台，奥迪Q4 e-tron装上了同级规格最高的宁德时代811三元锂电池，容量达79.7kWh，在最接近真实路况表现的CLTC工况下续航超过600km，可以说即便远郊出行也能让用户说走就走。作为对比，相同级别定价接近的奔驰EQC纯电续航仅为440km，宝马iX3纯电续航为550km。
可以肯定的是，在同等路况和环境温度下，奥迪Q4 e-tron在纯电续航表现的PK赛中已经稳操胜券，但作为细分市场唯一一辆拒绝“油改电”的纯电动车，奥迪Q4 e-tron的独特优势显然不仅仅在于冬季续航表现，即便在全维度的产品力PK中，都称得上全场景“能打”的六边形战士。
在壹哥看来，和现有市面上已经量产的豪华纯电SUV相比，奥迪Q4 e-tron在产品力的锻造上至少还有两大独到之处，助力其成为最适合冬季低温场景下使用的豪华电动车：一是通过各类创新应用的“辅助工具”，让续航得到进一步保证；二是通过“高精算法”，让续航以最真实最动态的数据示人。
比如，奥迪Q4 e-tron装配了双路宽温区智能热管理系统。通过将电动机系统、电池系统、冷却系统等核心部件进行联动，及时储热、散热，尽可能地让电池处于最佳温度，能够在一定程度上缓解因低温造成电量流失。
另外，由于电动车没有内燃机，无法和燃油车一样通过发动机释放热量，大多只能采用加热电热器（PTC模块）来达到释放热量的目的，因此，对于电动车来说，空调也是冬季的“耗电大户”。不同的是，奥迪Q4 e-tron搭载了热泵空调，淘汰了PTC模块，改用依靠压缩机制热，在制热效果更好的同时，更能大幅降低能耗，从而有效保证续航最大化。
而所谓的“高精算法”指的是带有双重保障的BMS系统（电池管家），其包括硬件、软件两方面。
在硬件层面，奥迪Q4 e-tron采用了双SHUNT精密电流传感器、NXP MC33771电芯管理控制器对电池动态进行检测，这几乎是当前最领先的高精度传感器；在软件层面，奥迪Q4 e-tron采用了开路电压OCV校准及安时积分算法来测算荷电状态，精准度远高于同类产品，加之与车内用电器、系统联网，能够结合车内用电工况、车外环境、驾驶状态等因素，实时动态计算。
退一万步说，即便气温极度恶劣，再强大装备都要面临续航“打折”，奥迪Q4 e-tron也不会“迷惑”用户，它会让用户及时找到充电桩进行补能，避免被撂在马路上。在壹哥看来，如果仅从续航层面来衡量车辆冬季表现的话，不必说和同级竞品相比，纵观整个电动车市场，奥迪Q4 e-tron都是首屈一指的存在。
“性能+安全”打底，电动豪华体验轻松拿捏
因为天生好底子，所以奥迪Q4 e-tron在量产前就已经在技术基因上赢在起跑线。源自大众集团MEB专属纯电架构，车辆从外观到内核，从感官品质到实际体验都可以说将电动时代的豪华体验轻松拿捏。“一见倾心，一驾入魂”是不少媒体朋友体验完奥迪Q4 e-tron后给出的精辟总结。
首先，奥迪Q4 e-tron豪华感不仅源自造型设计，更来自触手可及的每一个细节。
在设计上，奥迪Q4 e-tron造型犀利，大灯深邃，如同一道行走的风景线，而车内的内饰用料也十分考究，触感、质感一流，尽显用户品味格调。在空间上，奥迪Q4 e-tron虽然尺寸并不占优，但得益于MEB平台的“短悬长轴”的设计理念，车内空间出众，冬日里载三五好友一起去滑雪，坐着更舒服的同时，大件装备也都能轻松装下。
在配置上，奥迪Q4 e-tron全系标配智能驾驶辅助系统，保证行车安全，全系标配全景天窗，视野通透敞亮，全系标配智能车联网，导航娱乐两手抓……总之，在奥迪Q4 e-tron身上，用户能够感受得到奥迪对纯电豪华体验的洞察，以及在产品价值上给予用户的满满诚意。
与此同时得益于专属纯电架构的赋能，奥迪Q4 e-tron在安全性上也称得上降维打击。在MEB平台的赋能下，加之大量热成型钢、高强度钢的运用，共同为奥迪Q4 e-tron塑造了极致安全的轻量化车身，坚如堡垒。同时，满配的主动安全配置也将为车身再上一道保险，做到防患于未然。
除了车身安全，电池安全也尤为重要。据悉，奥迪Q4 e-tron已经针对电池组进行了近200项安全试验，远超国标，包括浸水、短路、极寒、火烧等，并对在生产过程中进行436项检测，确保每块电池、每辆车都能以最安全可靠的品质交付给用户。有如此极致的安全性能打底，奥迪Q4 e-tron出色的操控体验就变得驾轻就熟。
同样因为诞生于MEB纯电平台，奥迪Q4 e-tron在车身平衡性方面自然要大幅领先于“油改电”车型，这是其比同级竞品好开的第一大原因。在此之外，出色的e-quattro四驱系统反应迅速，让动力分配得更加恰到好处，使得车辆可随时处于最平稳的状态，为安全行车保驾护航。
在湿滑路面行车时，尤其是冬季，有了这套强大的e-quattro系统，奥迪Q4 e-tron动态驾驶可谓“稳如老狗”。更难能可贵的是，奥迪Q4 e-tron还是最不容易晕车的电动车，凭借这一特性，用户驾车时让自身得到满足的同时，也能照顾到家人、朋友的感受。即便四驱性能版车型百公里加速仅为6.8S，动力媲美燃油6缸发动机，但调校出来的驾乘感受依然是又快又稳，满满的高级行驶质感。
作为为数不多在冬季低温条件下依然“能打”的电动车，奥迪Q4 e-tron以其强大的技术底蕴和稳健的驾驶质感，为用户解锁了全新的出行场景，这本身就是极具竞争力的存在，而在此之外，其也不忘在驾乘体验层面为用户带来极致的享受，不负开创新时代豪华电动SUV之名，这不就是用户极度渴求的“纯电出行最优解”吗？