搭载1.4T发动机+7挡干式双离合变速器的动力组合，凌渡L自然也是主打家用。大众1.4T发动机进化到如今的EA211-DJS，碍于更为严苛的排放法规，动力自然不是强项，但放在紧凑型的凌渡L上，偶尔拿来运动下其实也能Hold住。
发动机调至S运动模式下，换挡时机在2000rpm以上、接近3000rpm，动力性应付四明山山路也是足够的。而凌渡L的地盘调校是舒适偏硬朗的风格，过弯时车身侧倾抑制很出色，运动方向盘的转向阻尼也较为适中，且足够精准，车头响应很快。
以上这些就决定了，凌渡L在过弯时车身更随性很高，可以给你很足的信心，可以看出大众作为传统大厂积累下的调校功力。但可惜的是，这辆凌渡L方向盘没有配备换挡拨片，再一次提醒我们这是辆优先家用的车。
而当把凌渡L开上城市快速路，调整为舒适模式，变速箱升挡较为积极，以获得更好的燃油经济性。在大脚油门超车时，还是能很清晰地感受到传来的发动机中高转速声音，不过好在凌渡L的发动机中高转声音还算绵密。胎噪会大一些，这和搭载的偏运动的邓禄普SP SPORT MAXX轮胎有关，如果在意NVH，可以选择舒适一点的轮胎。