但在更多的人眼中，起亚品牌形象已经成为了：销量不佳、产品质量不佳、国内外消费者差别化对待以及不断关门的起亚4S店了。
此外，现如今大部分人都认为一线国产品牌的品牌形象更优于起亚汽车，在用车体验上，最起码你也不用整天担心这个品牌会不会有哪天突然退出中国市场，又或者你所在的城市里，起亚4S店突然倒闭，让售后变得更加麻烦。我自己就是起亚K5的车主，车友群里经常出现说自己所在城市的4S店退网了的消息...
在过去的2022年中，现代起亚集团在全球范围内以684.81万辆的成绩拿下了销量第三的好成绩，仅次于大众和丰田，其中起亚品牌贡献了290.2万辆销量。不可否认，起亚现代集团依然是世界上一家优秀的汽车公司，但这家优秀的汽车公司并没有认真对待中国市场，他们不是没有好车子，例如现代IONIQ 5和IONQ 6具备先进的800V架构，全球销量超过十万辆，而欧洲年度车得主起亚EV6则售出八万辆，只是这种产品力强大的产品却迟迟不在中国市场投放。
起亚EV6
而在传统燃油车方面，起亚一直以来的廉价亲民路线在自主品牌崛起之后，其优势已然不在，想要往上走高端，又干不过丰田大众等品牌，事实上在2021年的起亚战略规划当中，厂家曾经说过要逐步停产10万以下车型，把品牌形象往上拉一点，但从2022年起亚在国内的销量成绩来看，其10万以下车型的销量仍然占据大量份额，换句话说：起亚在国内根本高端不起来。
而原本占有大量市场份额的屌丝三宝之一的起亚K5，价格虽说一如既往的亲民，但随着互联网的科技发达，越来越多车主扒出了其针对中国市场简配的操作，例如海外版本的2.0L和1.6T车型均搭载8AT变速箱，而国内只有2.0T车型带搭载8AT变速箱，1.5T车型搭载的7速干式双离合，当然，对动力系统的简配可以说是韩系一直以来的“优良传统”了。
起亚汽车的落败有自身原因也有外部因素，自身原因在于营销、品牌形象、产品问题以及销量不佳带来4S店接连退网的原因，外部因素则是自主品牌的崛起极大的侵蚀了其份额，这对起亚来说不是好事，但对我们来说则是个好消息。
目前来看，这次新上市的起亚K3展现了一些性价比，但是朋友们，同样的预算去看看国产品牌的车型，不仅用车体验更好（比如奇瑞都给你终身质保了），起码不用担心4S店跑路是不是？