伺服转向系统的感觉极佳，在测试中足够平滑，对高速时的震动也不敏感，提供了相当安全的驾驶体验。和测试结果一样，指向性是一流的。只要和这次绕桩测试一样，质量转移不那么激烈，Zonda的车尾就能老老实实呆在既定的轨道中。如果关掉ASR（Antriebsschlupfregelung，牵引力控制系统）且发生较明显的质量转移，这辆中置超跑的表现就会有些任性了。
110米麋鹿测试
低重心，优秀的轮荷分布，以及出色的悬挂设计，搭配上高级别Öhlins避震，是在这项测试中脱颖而出的前提条件。即使在急转弯时，Zonda F也不会有明显的侧倾。这项测试模拟了高速行驶时变道，在Autobahn（德国高速）上经常需要这种高速规避动作，这辆意大利超级跑车能够从容应对。