发动机：2023款开拓者搭载的事通用集团的可变缸2.0T四缸发动机，使用了Tripower可变气门管理技术，通过凸轮轴和气门的辅助来实现闭缸管理，四缸随时切换两缸，在滑行或者刹车阶段，让车辆进入更省油的模式，两个气缸直接不喷油，一改美式油老虎的能耗数据。
发动机采用三段式滑动凸轮轴，通过智能切换使用不同大小的凸轮，直接改变气门的升程，凸轮轴上有0升程凸轮，实现变缸，需要时可以关闭中间两个气缸的气门，实现4缸到双缸的切换，在双缸模式下，燃油经济性提高了15%。
轻混电机：48V轻混系统将发电机和启动马达集合在一起，提供10kW、50Nm的辅助动力，在实际使用中，对动力的帮助并不大，但可以再滑行或者自动启停时让空调保持正常运转，起步时减少发动机的负担，降低油耗；在换挡时弥补动力缺失，让整体的换挡衔接更顺畅。
变速箱：匹配的变速箱依旧为通用和福特联合开发的9AT自动变速箱，根据国内的路况，专门设计了新的齿比，整体齿比范围达到宽泛的7.6:1，这意味着车速达到95km/h后就可以进入9挡，高速巡航时降低发动机转速，进一步节油。
Twin-Clutch四驱系统：开拓者的四驱并非普通的适时四驱，一般家用SUV只有在前后分配动力的能力，通过中央多片离合器来控制，而开拓者拥有Twin-Clutch四驱，系统实时监测车辆，每秒100次，除了前后分配动力，后轴两侧的离合器独立控制扭矩，后轮左右扭矩可以在100:0-0:100之间矢量分配，这项技术在二十多万的城市SUV中并不多见，后轮一侧打滑时可以减少动力的损失，帮助车辆过弯或者脱困。
2023款开拓者RS Twin-Clutch四驱擎版（26.49万）的实用性
第一驾驶
在满足国6B排放标准的情况下，最大功率达到237马力，峰值扭矩350Nm，这是全系标配的动力系统，没有高低功率之分，对于5米左右的SUV来说完全够用，而2023款还标配了48V轻混系统，电机进一步辅助发动机，对动力和油耗都有所帮助。四驱版本百公里加速时间为8.9秒，极速210km/h，WLTC百公里综合油耗为8.14L，对于一台重量达到2吨的SUV来说值得肯定。