奔奔E-Star电池
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- 国轩电池,实际使用情况!提车两周,提回来当晚充满,跑到不显示外加10~20km,再充满跑到不显示电量3%。昨晚充了10个小时,今天一早看到了99%还在充,急用就拔了。总结如下:前200km基本1:1,后100km会有突然掉里程的情况,莫名其妙少了3-5km(一般不超出10km);两次都接近把电跑空,综合路况行驶里程250km左右,(不限制电器空调使用),仪表盘60km提示充电,20km不显示。以上是我实际使用情况,如果是在理想状况,续航300km应该是没问题的。建议大家后100km不要跑远路,60km充电,按说明书每月用慢充满放满充一次。 查看详情>>
- 只看到现车,未看到及格证,怎么查电池厂家呀只看到现车,未看到及格证,怎么查电池厂家呀 查看详情>>
- 不懂就问,国轩高科电池怎么了?久没关注论坛了,以前提的车就是国轩高科的,额定电压比宁德时代还高,怎么不吗?还是有通病? 查看详情>>
- 国轩电池问题国轩电池问题是都有问题还是某一批次的本人8月中旬提的一向感觉正常七八十迈开260公里左六充电一般还能剩点80%国道加快速路今天一看论坛都是说国轩有问题的啥情况了 查看详情>>
- 由于国轩的电池的问题,我不提车4S,吓我说不提,要等我年后。网上的由于国轩电池电压低的问题,100公里内断崖式下跌,正好我的要提的车是那批电池,4S想强制我提车,并吓我说这次不提等年后! 查看详情>>
- 关于刹车泵、电机、电池问题大家帮助看看什么电机和电池厂家 查看详情>>
- 铁锂电池续航测试【申精】提车快半年了,提车后也就偶尔逛逛论坛,很少发帖。最看到得很多的是在说铁锂电池拉胯。所以,发一下我的使用情况给大家参考一下。我应该算是重度使用者了吧,没到半年开了一万五了哈。言归正传,这次用车分两段。一是南宁到横州的往返,几乎全程高速,耗时三个小时,全程空调,车上五个成人。这是出发前的数据,里程小计清零。去到中华茉莉花园转了转反程时的导航回到家之后的表显一去一回,里程小计跑了差不多220公里,而续航减少了266公里。如果直接220/266那就是8.3折。不过我认为不能忽略三个小时的空调,这个也得费两三度电了的吧。所以空调应该要折算成20公里的里程,要知道厂家标的工况续航里程,可是在不开空调的情况下,时速六十,匀速行驶得出来的呢。所以应该是(220+20)/266就是9折了,这样的成绩可以说还是很满意的。出发前的表显到达后的表显app显示剩余电量百分之三,剩余里程请忽略,这是个bug开始的时候表显能跑42公里,我上班来了30多公里,时速五六十公里左右,也是全程空调,时间四十分钟左右。剩余百分之三,应该也还能跑七八公里,所以说及时是电量低的时候基本上也能做到一比一呢。最后说一下,我的电池是宁德的铁锂,我认为奔奔的续航还是很扎实的。就是等车太久了,让人等到心烦哈。 查看详情>>
- 国轩电池续航测试上一次充电并没有充满,D?模式表显318续航,充电电流还是-9A的时候因为要出发了就不得不拔了充电枪,虽然拔了就显示320的续航了。个人驾驶风格偏激进,虽然很少大油门起步超车,但是起步基本上都是快于周围的油车的,跟车也是保持安全距离紧跟前车那种,D?模式配合合理预判,刹车使用时间很少。90%行驶在非拥堵路段,10%较拥堵路段,40%在50-60km时速行驶,40%在70-85km时速区间行驶,剩下20%在低于50km的时速行驶,整个过程其实换成油车油耗也是很理想的。对了,我上个月16号提车的时候表显电耗是12.3,总里程8km,然后我接手之后就一直显示的11kwh百公里。我觉得有坛友说得对,306V以下不要再折腾,容易撂路上 查看详情>>
- 国轩电池第一次慢充最论坛上看到说国轩电池容易突然断电,我1号提的国轩电池的奔奔,一向担心会不会也出问题,今天跑到续航剩余50km充的电。提车时在4s店充到续航240km,行驶里程25km。到今天续航掉到50km,行驶里程207km,实际行驶跟掉的续航相差8km,还能接受。然后明天需要回老家50km,所以就没测试50以下续航的表现,就找个慢充桩充电了。一共耗电35.68度,从续航50充到310。从早上9点50充到晚上20点14才充满。充电桩显示充电电流15A,电压233v,充电功率一向稳定在3.49kw左六。充满电326V。然后开到家10km,掉了7km的续航,按这个算,我会不会也能跑到350km以上 查看详情>>
- 国轩104电池满电续航测试里程用图说话,满电这个已经满了,后来拔下在充充不进了。来到没显示,手机显示6%,电压还可以,出去买个菜加速还行,没什么影响使用,平均3个人,正常开60-80速度,B+模式。续航240。全程冷空调,估计还能开10公里没问题,剩6%的电。插上充电电流9安,插座估计12安多点,303*9/220差不多12安,家里的10A插座能用。简易连接线正规的10安插座和插头顶得住的,地线铜丝插外面泥土里就行了,接地稳妥,我是铜丝绕在开刀上插泥里,没问题。总体按我使用习惯,续航85折的样子,电耗显示12.7度百公里。大家仅供参考,有些开出350公里的神人,真的是无敌腿法。我的104电池并没有100公里下趴窝。实际使用300到120之间比较实在,120到60掉电很快,看着吓人,50一下又很规矩耐用。结合我对铁锂的理解,这个车充电自己有上下预留电量和保护。比如我这次剩余6%电量,电压一脚油门296电压,匀速60保持300电压,估计在开10公里问题不大,充电电压方面307伏的国轩最高就冲到330伏,根本充不到350的最高电压,所以尽管放心充满,最每次都充满,续航才实在点。 查看详情>>
- 这样充电电池会不会boom?快是快,但是这样充电真的是心里没底,害怕电池顶不住。用e充电的时候,充到这个水平,电流早就掉下来了,还能显示电池温度。这个铁塔的快充实在是简单直接,80%以后还这么高功率,不知道后面会不会掉下来,没敢用这个充满,拔下来了检测到剩余电量30%开始充电充到84%的时候还是这大功率,没有截图。 查看详情>>
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