奕歌动力
- 安全配置高,动力也充沛有点好开的奕歌昨天上午开车出去的时候估计要遭一个违章,我刚在大货车后面,又稍微跟的有点近,结果走到路中间才发现已经红灯了,就不知道过停止线的时候是不是已经红灯,如果是多半要被拍,右侧的人行道的灯又看不清楚,就有点愁人了。如果人性化处理,看着跟在大货车后面可能就免去处罚哈哈。开车在路上就怕遇上违章,我一年到头基本不会扣驾照分的。貌似现在有些车型还能识别红绿灯之类的功能,就有点先进了。还有识别一些交通标识,比如限速等。我的这台奕歌的功能配置不算特别的高科技,只有现在一些主流的科技配置,比如自适应巡航,碰撞预警这类有点带自动驾驶和安全类的配置。碰撞预警这个功能确实是很有必要的,以后估计会成为标配,就像后面的日间行车灯一样。这个功能如果普及了,确实会减少一些交通事故的。相当有运动氛围的前脸造型前脸中网的亮条很有特点,不是传统的中网样式的大灯灯眉拉的很长很多人都对自己的车有一个很直观的评价,比如别人问到你这车如何?这个时候要么不回答,要么就直接回答哈哈。有人问我的奕歌怎么样,我会说“这车还行,很开”。奕歌确实是一辆很开的车,开着不会让人觉得很沉闷,是能够给人带来轻快的驾驶感觉的。首先说奕歌的动力,虽然排量不是大排量的车型,但是奕歌这台1.5T的涡轮增压发动机,动力数据不低,170马力,250牛米的扭矩,油门下去动力说真心话上来的确实很直接的,没有那种很迟缓让人觉得这台机器就是有点慢一个节拍的感觉。CVT无级变速器虽然比不得双离合那种节奏很明了的抑扬顿挫的换挡,但是平顺性来说这台CVT还行,也并不是说没有顿挫,奕歌低速给油和马上踩刹车然后再松刹车给油的时候,是能够感觉到轻微顿挫的,只是很不明显而已,仔细感受是能够感受的到的。当然一般也只有驾驶人员才会感受到,毕竟对车的敏感程度,乘坐的乘客是远没有驾驶人员敏感的。看着就像两组大灯灯源,其实只要一组的,外侧的是不亮的,是装饰用的尾部造型最是特殊,也是奕歌让人印象最深刻的地方了全景影像的摄像头奕歌的车身确实不长,如果再长一点会更看皮实和烤漆材料拼接的方向盘,手感确实不错,而且奕歌的方向盘力度很轻的旋钮区域操作还是很方便奕歌的乘坐空间是表现不错的,后排的空间宽敞,坐仨人的情况下也不会觉得拥挤以及腿伸不直。如果后排座椅再软一点,椅背再仰一点,乘坐体验肯定会更。 查看详情>>
- 奕歌动力总成和底盘悬架的表现有点出色小区刚入住的时候13年,那个时候觉得小区空着的停车位很多,到了晚上都是。后面一年一年的车子越来越多,到现在小区停车位简直紧张的不行。晚上回来暗了是没车位的,可见现在车子的普及速度有好快。前几年都随时能看到很多的新车,新提车的还系着红绳哈哈。回来暗了没地儿停车只能又开出小区四处找停车位。车子确实给我们的生活带来了很多的便利啊,出行变得越来越方便和轻松。而且周末或者节假日一家人开车出去自驾也是能增加幸福值的事。车子现在也确实不算贵,当然我是指一般的家用车,非要说豪华品牌就没法子了哈哈,一般的家用车差不多就是20万以内,有些几万块钱就能搞定。一般十多万这个价位的车型是最多的,因为功能配置以及动力空间什么的都比较不错,满足家庭使用很合适,而且还不至于空间太窄乘坐不舒服。我的奕歌就是这样的一款车,当初落地十六万多一点,而且功能配置也丰富啊,我的是信念版基本上常用的配置都是有的。主动安全配置,自适应巡航配置,全景影像配置,自动空调,自动大灯及自动远近光等,这些功能说实话都是常用到的功能,以及能提高安全性的功能。哈哈旁边停了一辆瑞虎奕歌的前脸看着精致一些奕歌的大灯配置不低,功能多而且大灯也很亮,毕竟光源是LED的奕歌的车尾比较翘,腰线是贯穿前后门把手的,并且和前后车灯相连很立体的尾灯至于奕歌的动力那更是没话说啊,奕歌这车很多人都说其他方面做的不算特别优秀,但是动力的表现确实非常棒的,整套动力总成的调校超出这个价位的水准了。反正我觉得奕歌就是非常好开,不论是油门的响应还是变速箱的表现,还有车身很随性和悬架的支撑都是非常给力。奕歌的加速并不慢,起步的时候如果地板油会觉得有比较直接的推背感的。奕歌开起来后的感觉才是这辆车最有特点的地方了,很有驾驶乐趣的一辆车。奕歌的ACC还是很好用,启用的话就按一下激活开关,然后能调节速度的那个钮朝下调,不是朝上调。然后松开油门即可,这时车子就能保持设定的速度行驶了,如果识别到有前车的话会根据前车调整速度,自己也能够设定跟车距离,还是设定远距离好点。而且如果失去前车的时候,会有滴声提示。机械指针式的仪表悬浮式的中控很喜欢这一块的设计乘坐空间的表现也是奕歌很值得表扬的地方了,后排乘坐空间确实宽敞。一键启动以及仪表盘背景光亮度调节 查看详情>>
- 外观动力,乘坐空间以及功能配置,奕歌表现都有点好开车在路上经常看到帕杰罗,每次看到心里就很激动,也不能说是激动就是有一种自己想要拥有的感觉。帕杰罗也是很多人的dreamcar,确实有是吸引人的地方啊。大气硬派的硬汉造型,不错的越野能力,以及最让人津津乐道的稳定性,长途穿越的最优解,都是这辆车让人喜欢的地方。帕杰罗确实给三菱打下了不错的口碑,我的奕歌也是三菱旗下的一员,虽然比不得帕杰罗那么牛哄哄哈哈哈,但是作为一辆城市SUV来说,奕歌的表现确实不错,我说的不错就是整体给我的感受,我觉得并不一定其他车友也是这样的认为,这个每个人的感受是不一样的,可能有些人的预期很高,然后实际情况可能不如,就会有落差。这种一般我觉得都是小概率的,因为买车之前我们都会去看看实车,以及自己试驾开两圈,试试这台车的表现,空间表现,动力表现,内饰表现等等。毕竟在网上看到的没有自己亲自体验来的真实。所以一般试驾以后就对车的基本情况有了解了,如果和自己的预期相去甚远的话,就不会下手这台车,然后又去看差不多价位其他的品牌或者其他的车型。奕歌表现很突出的地方就是四点了,外观,动力,乘坐空间,以及功能配置,功能配置因为版本的不同所以不可能所有人都是这样的感受,至少我的信念版给我在这方面的感受是相当不错的了。空间主要就是乘坐空间,后备箱的装载空间是奕歌表现不足的地方。奕歌的外观足够犀利,足够有设计感。确实能够给人眼前一亮的感觉,前脸和车尾的设计都是很激进和有个性的,前脸是三菱家族式的设计,X造型是有点威猛哈哈。奕歌的大灯是LED光源的,亮度方面晚上也够亮,LED是要比卤素在夜晚一些,不过雨雾天气穿透性没有卤素的,这也是正常现象。现在越来越多的车型配置LED光源了,也不算很稀奇的哈哈。大灯功能还挺,有自动大灯和自动远近光。奕歌的动力确实很猛,当然这个就很主观了,我觉得动力很够用,不一定其他人也是这样认为,因为动力表现是最难有个界定的。加速3秒左右的够厉害了吧,但是有些人就是不喜欢觉得这也太吓人了,万一一脚油门或者电门控制不住怎么办哈哈。有些加速十秒以上的车型,还是很多人买,也没觉得不够用。后视镜很大吧,后方视野确实前排车门支持无钥匙进入和锁车的,是一个黑色的按钮控制悬浮式的中控屏,操作还很流畅,一般都是用旋钮去控制操作的,很少用手去触摸。左侧功能区有360全景的按键,能主动打开全景acc是我很喜欢的配置,高速行车的帮手平时灯光控制就在auto模式,基本不用去管大灯的开关了,根据光线传感器感应外面的光线自动开关大灯顶端的按钮是自动远近光,在大灯开启的同时,按下这个按键就能够不管远光了哈哈,也是根据前方车辆或者灯光来控制远近光很方便的旋钮区域车门上的用料还不错后排的空间表现确实 查看详情>>
- 动力响应积极,驾驶感受有点好的爱车估计现在想入手奕歌的准车友看到国外新款奕歌后,就在观望中了哈哈,等待新款国内上市后再入手。我也看了新款奕歌的资讯,确实不错的样子,外观部分在中网和车尾做了很大的改变,特别是车尾的改变巨大。内饰其实整体的变化不算很大的,没有国外新款的欧蓝德内饰看。我觉得吧其实就现在的21款在售的奕歌也是不错的,而且后排还增加了独立出风口,我的这19款都是没有后排独立出风口的,当然不是很着急买车还是可以等待的。我很喜欢奕歌开着的那种游刃有余,动力随叫随到的感觉,动力是一辆车非常重要的方面,如果动力输出不够或者动力不线性,开着总是不得劲啊。三菱的车型都还是很耐用的,稳定性也确实不错,我的奕歌用到现在没发现什么大的问题,平时除了常规保养外就没什么其他事儿去店上处理了。我还记得首保的时候因为之前也看到过有车友反应变速箱渗油的问题,所以首保的时候车子升起来后看了确实变速箱处有油渍,但是做保养的师傅说是装配油,用柏油清洗干净后叫我下次二保的时候再看。后面二保的时候就特地关注了,干干净净没发现有渗油的情况了,不然心里总是有个疙瘩存在哈哈,这样至少心里踏实了。就拿奕歌的这台模拟8速的CVT变速箱来说,生产厂家是加特可,是有日产控股的。这台变速箱的表现我觉得还不错,还是很平顺的只是在很低速的情况下,遇到堵车起起停停刚一脚油下去马上又收油的时候,还是能感觉一点顿挫的,只是不那么名字罢了。日系车用cvt的车型还是不少的,油耗和平顺性都有不错的表现。夏天就是这样雨是说来就来啊后视镜下方有360全景影像的摄像头的城市SUV估计也很少有人拿去真正的去越野吧,毕竟极限路况车身的刚性都支撑不了,更不要说通过性了。低扭以及四驱能力都是不能够和真正的硬派越野相比的,我的虽然是两驱奕歌,但是四驱奕歌更多的还是为了行驶的稳定性而生的。同时兼顾了一定的优于两驱的通过能力。车内的功能按键布局很合理,操作顺手方便又感应雨刷的奕歌的后排空间确实不错如果坐垫是打孔的在夏天透气性会很多仔细看后窗,两段式的设计中间隔断了的,但是中间隔断部分对视线影响不大雨是越下越大哈哈 查看详情>>
- 乘坐空间和动力表现不错,有点实用的家用车--奕歌奕歌外观运动前脸的镀铬饰条和大灯相连接大灯看着像是两个灯泡,实际只有一个是有光源的奕歌的动力表现我觉得就是平顺和积极。油门响应积极,基本感觉不到涡轮有迟滞,而且也没有一般双离合表现出的顿挫。奕歌的加速还是相当迅捷的,没有满半拍的感觉,最怕遇到想超车的时候一脚油门踩下去,动力迟迟跟不上来,心里就有点方了。所以动力干脆不拖延也是体验驾驶乐趣的所在,不然哪儿有驾驶乐趣可言。奕歌说实话真的能让我体验到驾驶的乐趣,动力充沛悬架的支撑性很,入弯和出弯都相当稳健。之前看过一个视频奕歌的麋鹿测试,速度都到80了,可见操控性确实挺,三菱的底盘悬架的功力确实深厚,一辆suv能做到兼顾通过性的同时还有很的操控性。奕歌前排支持无钥匙进入,现在无钥匙进入基本都成为了车子的标配了,越来越少还在使用机械钥匙或者遥控开门等操作方式,还有一键启动,和无钥匙进入是一套黄金组合,钥匙只要揣身上就行,不用掏出来。后面的贯穿式尾灯和上面的扰流板,形成了双尾翼的效果,很看很有立体感和层次感中控区域我很喜欢,还是很大气的奕歌的主动安全做的挺到位的,FCM主动安全系统给行车安全性带来了一定的保障,但是也并不是说就完全不用担心,毕竟这个只是一个辅助功能,驾驶还是需要自己把细谨慎才行。开了几个月还没出现车辆自己触发主动刹车的情况,不过安全距离告警倒是出现过的,我们家小区出来有一段小路,路两旁还经常停的有车,这些车还不是规范的一条直线停放,弯弯扭扭的,过这段路的时候就经常触发主动安全告警,我又是将感应距离设置“远”上的。现在的自动驾驶技术越来越发达的,不过我对这个还是不是很放心,只是将其看着一个安全辅助功能就行。ACC设定很简单实用确实方便奕歌的悬浮式中控屏不论美观还是实际操作都不错,悬浮式中控也是这个价位很多车型会去选择的设计。虽然功能不多,导航这些也是有的,不像现在有些车型将空调控制,天窗控制,座椅加热什么的全部弄进中控屏里。其实这些常用的控制按键,还是做成实体的,用着简单方便,而且开车途中自己想调节,实体按键也更安全,屏幕触摸没有实体反馈,而且也要分散注意力去看屏幕操作,不过也有语音能控制的,但是如果车里不是自己一家人或者相熟悉的朋友,用语音控制就有点尴尬了。奕歌的空调控制这些都是实体按键,即使中控屏上的多媒体功能也能通过档杆区域的旋钮按键区域来实现控制操作,所以这点做的确实很呢。座椅的舒适性相当的,当然主要是前排,后排座椅比前排要硬点座椅的包裹性也还不错奕歌的后排空间非常给力,这是我非常满意的地方,家人长途乘坐不会觉得很恼火 查看详情>>
- 外观、动力、乘坐空间表现是奕歌有点突出的地方如果要我评价我的爱车奕歌,哪些地方是最满意的,我觉得外观,动力和乘坐空间奕歌都表现的不错。奕歌的内饰在设计上没什么问题,就是一些用料看着不是很能体现精致感,我其实很喜欢内饰的设计风格的,悬浮式的中控屏,大气的档杆中控区域,还有操作也很方便的旋钮控制区域。这还是之前在停车库拍的哈哈奕歌的外观前脸部分是三菱的家族式设计,两侧的C字形符合饰条就形成了一个大写的X,看着确实很犀利。前脸的雾灯区域也很有特点,但是做的不是很精致,我看了以后出的最新款奕歌,雾灯区域精致感和科技感更强一些。奕歌的大灯设计的确实很看,现在都流行这种扁平式的设计风格,运动感比普通圆形的大灯的多,但也并不是说圆形大灯不看,只是觉得用在很方正的车型上圆形大灯看一些,比如G或者牧马人还有现在的坦克300之类的车型上。奕歌的造型不是方正型的,是流线运动的,所以扁平大灯更适合一些。我的信念版灯源配置的是LED,要是奕歌的大灯两个灯槽里面都是光源就了,哈哈只有一个是有光源的,另外一个是装饰品而已,只是为了增加视觉效果,不过外侧的灯腔能够改装,我看有车友改过而且还挺漂亮的。说完了前脸再来说说车尾,奕歌的车尾就是最能体现未大改款之前的特点了,18款19款还有现在的21款的都是两段式的后尾窗设计,我觉得这样的车尾并不难看啊,除了初看觉得不是那么协调之外,后面我是越看越觉得还不错,很有特点的设计。不过为了迎合大众的眼光,以后推出的改款车型车尾做了重新设计了。大灯精致雾灯没有我在网上看到的新款奕歌雾灯看奕歌车身不长车尾很圆,尾灯是凸出来的很有立体感线条确实很明显,而且给人锋利的感觉悬浮式中控一辆功能配置很丰富的车,其实开车还是很有乐趣的,而且有些配置还能提高行车的安全性。我的奕歌功能配置还算不错,虽然增加行车乐趣性的不多,比如一些运动模式,座椅按摩,抬头显示,自动泊车等等这些都是没有的,但是像常用到的360全景影像,自动驻车,座椅加热,自适应巡航,主驾电动座椅调节,主动刹车等,这些都是有的。360全景是能够主动打开的后视镜很宽大 查看详情>>
- 奕歌动力好乘坐空间宽敞,行李箱装载空间略有不足从昨天就开始有点降温了,雨虽然还没下,但是风很大将这热气吹散了。最想长途自驾游的朋友需要看一下天气和地质信息了,大雨天气很多,一些道路容易出现滑坡或者其他问题,就需要提前看一下要去的地方或者途经的地方天气状况了。我有的时候开着奕歌就在想有机会出去长途跋涉,一辆车伴自己走天涯哈哈。奕歌还是很适合长途一家自驾游的,动力方便不用担心,涡轮增压的发动机在海拔很高的地方,动力也会相对衰减小一些,有这个说法就是:涡轮增压天然具有高原功率补偿的能力。其实现在的车型动力都是够用的,油门没踩到底就不要抱怨动力不够哈哈,即使一些动力参数不怎么样的车型,平时开车又能有多少时候油门是踩到底了,这种情况少之又少。可惜我的奕歌不是四驱的,不然底气会更足一点,应对复杂路况四驱确实比两驱要有优势一些的。比如一些湿滑路况,或者一些坡度很大又是坑坑洼洼的路,四驱优势就更好一些,当然轮胎也是重要的环节了,只是说在同样的情况下,四驱比两驱要好一些。多多少少有的时候会觉得有那么点遗憾没买四驱,不过四驱价格高一些啊,一分钱一分货啦。家族式前脸镀铬饰条很激进大灯的造型也很犀利的,和中网还有C字形镀铬饰条融合很翘的车尾奕歌给我的感觉就是缺点有,最主要的就是装载空间表现不那么给力,大部分奕歌车友都有这样的想法。平时出行没什么问题,而且我平时基本后备箱里面都是空的,里面装了东西开车的时候左六来回滑动,有响声,毕竟两厢车嘛和轿车不一样,后备箱没阻隔开来,后备箱有物体响动就能很明显的传入车内。平时后备箱够用,就是逢年过节走亲戚或者返乡,家人会给塞这样那样的东西,自家种的一些菜啊水果啊,哈哈有的时候就会说不用了不用了,装不下了。要是后备箱大的话,估计会装更多,那个时候亲戚估计心里也会觉得这车咋这么能装呢,地里的菜都要装走大半了,哈哈。平时规划规划后备箱还是够用的,有些车友将备胎给卸下来了,然后重新将后备箱规置一下,空间倒是会大一些的。门把手不是垂直水平的,是有点角度倾斜尾灯这条灯杠确实很凸出奕歌的内饰用料还好座椅也很舒服,前排的不会觉得硬后排座椅很宽大,后排也是配置了三个头枕的,中间位置也有头枕奕歌的乘坐空间表现确实很好,我非常满意的。 查看详情>>
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