红旗国耀近期折腾CD机冷光

一辆老车在我手里一年多，大家都说我豆腐盘成肉价钱，今天算是弄到我满意的程度了，回顾一下。 查看详情>>

偶然间在易车TYPE R社区看到了赛道试驾活动。那必须报名参加啊！今年还没机会跑过赛道，正好趁着这次易车的活动释放一下近期的小情绪！作为全场唯一一位TYPE R FD2车主参加新款TYPE R FL5的赛道体验活动心里难免有点小紧张…毕竟咱这K20它差一颗涡轮啊！估计圈速赛是无望了， 身为一位本田红头机的忠实粉丝，从FL5的消息发布之初就一直关注着这款车。正好借着这次赛道机会试乘试驾一下新款，可以从一位老款车主的方向看看到底有什么优点和缺点。 早上来到易车金港赛道的路上“偶遇”了无数红标本田，排队入场的场面特别难忘。东风本田和易车这次能组织这么多台车主一起享受赛道驾驶也确实下了不少功夫，从最初的活动发布、到报名、筛选、确定日期和活动内容一路走来真的很不容易。今天终于实现了赛道自由。 入场后直接停在了赛道里，还是第一次见到这么多台TYPE R聚在一起，所有的人都在拍照。走到签到台感受到了主办方东风本田和易车的用心之处，细节满满，工作人员超多（以前也参加过很多活动但是这么充裕的服务人员还是第一次见）。甜品摆台、迎宾饮品、各类周边产品一应俱全。还看到了编号0000的TYPE R。签到后更惊喜的就是东风本田给的伴手礼，真的拿不动！！车模、乐高、背包、小电扇拿到手软。本来以为就是单纯的赛道活动没想到还有这么多精致礼物直击每一位车主！ 随后的开幕式终于见到了本田御用冠军谢欣哲本人，他讲述了自己的赛车经历、分享了很多实用的赛道经验、令我没想到的是他的第一台“改装车”也是思域。关注了他的思域频道很久真的特别想让他试驾一下我的FD2。但没想到他早就注意到了我的车，还在后期的视频里采访到了我！无比激动啊！毕竟他也赞同FD2才是最棒的TYPE R！ 重头戏还是赛道环节、赛道上所有的TYPE R同时启动“万箭齐发”场面实属壮观（期待官方照片和视频）。试驾到了车友的新款FL5，各种赛道实用功能应接不暇！让我这位只有CD机的老款车主大开眼界！车载显示屏能显示几乎全部车辆的数据细致到每一个轮毂的G值！还有国内赛道的各种模版和驾驶对比，完全超乎了我的认知！普通模式、运动模式、R+模式全部试了一遍。真不愧是上可驰骋赛道下可逛街买菜的本田神车！也真的是为懂车喜欢车的人做的一款车。兼顾舒适的同时也把性能全部展示给你。心里不免有些小心动，也不得不感叹时代的进步和本田对TYPE R的坚持和研发。 在赛道休息之余易车还安排了特别丰富的休闲活动：赛车模拟器、卡丁车竞速、真人CS等。完全玩不过来！午饭都没顾上吃。玩完模拟器开卡丁车、开完卡丁车赛道驰骋、刚想下场休息又被车友叫去真人CS竞技。完美的周末是东风本田和易车给我的！ 最后活动虽然没有获得赛道圈速成绩，但真真切切感受到了东风本田和易车的诚意并收获了很多的赛道知识也在极度开心的赛道中结束了充实的一天！ 查看详情>>

🙋🙋🙋前言： 自从跟家里男人不再一个工作地点以后，就开始独立自己开车，之前车子是大众的油车帕萨特，年前在一油一电的基础上又添置了一辆电车ID3，下面就来谈谈ID3的百天用车感受，从女生的角度聊聊与油车的区别。 🚗 💰 🚗车辆情况与使用费用 车辆信息：上汽大众ID3 2023纯净版，加装抬头显、7500选包装 3个月的用车费用：家里已有一辆电车ID4X，故11、12、1月份的电费总计162+128+125=415元，2辆车总计行程1779+121+699+609+900+494=4602公里，合上来每公里的用车成本为：415元÷4602公里=0.09元每公里。较之前每个月单独一辆车的油费400元而言，确实节省不少。 📊 📊 📊电表申请及充电桩安装 虽然家里已经有一个电表及充电桩，但本着先占坑位的原则，这次又在新买的车位上面申请了一个新电表，2次电表的申请，虽然流程、材料有所变化，但所需的基本材料没变：①车位产权证明：车位购买发票（合同）、长期租赁合同②车辆产权证明：购车发票（合同）③小区或社区的同意证明。准备好材料之后就可以在国家电网上申请，很快就会来安装电表，之后联系充电桩品牌方来安装就行了。 ⚡️⚡️⚡️充电感受： 原本以为充电会很麻烦，影响出行的效率，不如油车的加油站加油方便，充了之后才发现，家用充电桩充电比加油跟省心省时，只要回家一插，早上一拔就行了，最多提前设置一个谷电充电就行了，基本上5-6个小时就能充满。 🏇🏇🏇油与电的驾驶区别： 1️⃣油车帕萨特是涡轮增压1.8T的，动力不弱，但油门反馈较慢，每次重踩油门之后，1-2s动力提升才明显。而现在的ID3，动力反馈非常及时，踩下及提速，而且ID3的0-50码的提速明显快于常见油车，自此红绿灯下多了一个靓仔。 2️⃣ID3的驾驶感受跟传统的油车一样，尤其是在D档模式下，松开油门没有动能回收所带来的的拖拽感，这点很是舒服，不想特斯拉及其他品牌。而B档模式，油门变重，且所能公开油门之后动能回收会自动启用，会有很强烈的拖拽感，虽然还能适应，但B档模式的确实很节能，能提升续航。 🎮🎮🎮油与电的车机对比： 1️⃣在车机上面，老油车完全比不过新电车，之前的帕萨特只能支持传统的CD歌曲播放、广播等，连导航都没有，很是单调。但ID3的车机，首先车机自带导航，配合选装的抬头显，可以把导航信息投射到前档玻璃上，提升了驾驶安全性。 2️⃣车机自带的生态系统也很赞，常见的QQ音乐、网易云音乐、腾讯视频、爱奇艺视频、B战等都是有的，甚至连美团、小游戏都是配备的，感觉就像一个大平板一样。 3️⃣另外ID3还支持手势动作，语音唤醒功能，在行驶中，不需要用手去调节音量切换歌曲了，直接语音呼叫就行了，提升了行驶中的安全性。 🏎🏎🏎新与旧的辅助驾驶对比： 1️⃣之前的帕萨特唯一的驾驶上的辅助就只有定速巡航功能，这个真的很鸡肋，现在越发复杂的道路情况，不说城市内部，就说高速、环路上好了，单纯的速度不变一点都不适用。ID3的IQ Driver系统里面的L2级别的辅助驾驶不仅可以自动根据前后车距改变车速，还能车道保持，自己驱动方向盘变化方向，很是智能，让驾驶变的更为轻松。 2️⃣ID3的车前测距监控系统可以在车前、车后时刻监测，若行驶中发现与前车距离太近，或是倒车时车尾与障碍物太近，就会触发紧急刹停功能，在前档玻璃下的灯条会亮起红灯配合警示音起到警示作用。 🏋🏻🏋🏻🏋🏻有待提升： 1️⃣车窗按钮被精简为2个，很是不方便，不知道ID设计师是怎么想的，好几次开关玻璃折腾许久。 2️⃣18寸的轮胎确实好看，但轮胎价格较贵，查阅易车网发现，现在的电车因为自身重量较大，轮胎都特质的所以价格普遍贵于油车。 3️⃣车机更新较慢，听说老车主们还是2820的系统版本，要是能更新成ID7的新款系统就好了。 🙎🙎🙎写在最后： 总的来说，电车就是时代进步下的产物，新源能必定是未来的趋势，在能装家用充电桩的前提下，我还是很推荐电车的。在10万出头的价位里面，不可能面面俱到，一定要知道自己在乎的是什么，相比车机、内饰等，我更在乎的是安全性以及稳定性，ID3确实还是不错的，很符合我的预期。这边也祝广大车友能够挑到适合自己的爱车。 [_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37][_LinkTopic:新年易起“焕”新车,89558,37][_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>