红旗国耀下车倒车踩死刹车打死
- 倒车异响顿挫平地倒车时踩死刹车打死方向盘,再完全松开刹车往后倒,感觉车子一顿一顿的,像是前后轮顶在什么东西上似的,还特意下车查看后面并无物体和坡度,有大佬知道是什么情况吗 查看详情>>
- 新手问下车友,倒车啥的踩死刹车打死目的伤车吗伤轮胎肯定的,但对转向啥的会不会不,时间久这样会不会转向不准了…大家平时倒车啥的会原地踩死打方向吗 查看详情>>
- 停车后方向盘回正小技巧#T03用车小技巧# 很多零跑t03新手车友在倒车入库或靠边停车时,车停到位了,很板正,就满意的熄火下车了,下车后仔细一看,轮胎却是歪的,没有回正,看着很突兀,很影响美观,别人一看就知道是新手停的,不得不又上车再重新启动,再回正方向,再熄火下车,很是麻烦。(因为熄火后再动方向会被锁死的,无法转动) 新手由于经验少,判断不正确停车时方向是不是回正了,明明感觉已经回正了,可下车一看还是歪的。那有什么方法能坐在车里就知道方向回没回正呢? 其实很简单,有四种办法可以判断出来。1:在幅度不是很大的情况下,看方向盘上的D型,D型在正下面,是平行的,就证明方向回正了,如果是歪的,就证明没回正2:笨办法,伸出头来观察,看前轮和车身是不是平行的。3:把方向盘向左或者向右打死,再回一圈半,就是最正的位置4:看倒车影像,蓝色的三角线的尖角,在两条黄色轨迹线的正中间,就证明轮胎是正的,如果黄色的轨迹线和地面车位标线也是平行的,那恭喜你,证明不光轮胎是正的,整个车停的都是板板正正的。如果黄色的轨迹线是斜的,那就证明轮胎没有回正,因为黄色的轨迹线是随轮胎的转动跟着变化的。 就是往前开,停车的时候不知道轮胎正不正,踩下刹车挂上倒档,在倒车影像里也可以看出来,回正之后再熄火下车,完美! 查看详情>>
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- 领克06shero入手一个半月啦🥰!小粉入手一个半月了,非常喜欢🤛!对于开车新手的女生非常友好😺!颜值高,操作简单🚕!目前已经上过高速,日常出行均无问题,只是侧方位停车和倒车入库还得练练🤛聊一聊目前我认为的一些非常棒的点以及待优化的点:😿 🌟自动驻车 在遇到红绿灯的时候真的非常友好,刹车踩一脚就开启自动驻车,不需要再挂空挡,加油自动解除驻车,非常方便😅。但是在倒车入库或者各种需要精准操作的地方,踩死以后要点油门才能启动,在狭小的空间并不是很好控制油门,建议这种情况把自动驻车关掉🐮! 🌟导航 可能我还没研究明白,不像手机上的高德地图,一个目的地会显示不同的路线让你选择,这个直接默认选一条,结果有次带我绕高速白跑了好远🤒!这个还得再研究研究😼 🌟一些小不足 油耗🚕!我也不知道油耗到底怎么对比,但是爸爸说比他的丰田的确耗油多了,没怎么开已经1000了🍂 新车味道真的很重🎁!买了炭包,还买了个专门除甲醛的机器,我现在怀疑是智商税,反正味道还是有😘 后座中间的头靠挡视线😄!我真的谢谢你,后屏本来就不大,中间挡了个严严实实,我没懂这个设计,鸡肋且碍事🤩 手机无线充电位置太隐蔽💜!因为无线充电板在下面,手机真的很容易忘拿,但是下车的时候好像会提醒,但我还是总忘🤩 目前就是这些,以后再慢慢补充🌹!总的来说瑕不掩瑜,我爱我的小粉🤤! #领克06##用车# 查看详情>>
- #意旗风发,筑梦前行# 红旗hs5让梦想飞扬竹板这么一打啊,别的咱不夸,咱夸一夸自己的大座驾……红旗HS5想必大家也都了解,我觉得这款车无论外观还有内饰我觉得都很棒,美不胜收,无可挑剔! 用天津话形容“介大哥的车真霸气,倍敞亮,肯定倍值钱” 记得有次带同事回家,他对我说兄弟瞧瞧你这车的大前脸盖子倍儿好看,得值个百十来万吧!还有你瞧瞧车里的介内饰,还有介超大屏幕“嚯,够带劲的。 后排介超大空间,坐上去倍舒服。是的,我觉得红旗Hs5真的是物有所值,不仅好看开着还舒服,我特别喜欢车內各种智能按钮,像键启动,座椅加热,360倒车影像,车碰撞提醒等等。 我觉得身为一名国人我们生在红旗下,生长在春风里,目光所至应皆为华夏,五星闪耀应皆为信仰。 无论别人怎么说,怎么看,我都为我们国能生产出这么霸气,內饰这么奢华,这么优秀的自主品牌感到骄傲和自豪。 或许你认为该车还有缺点和不足,但我相信有更多的车友和我一样,坚信我们的民族、我们的国家我们的国人乃至一汽每位科研人员都是充满自信的,我坚信我们国家的自主品牌注定是越来越棒的。 下面我秀一下车的内饰,望即将买车的车友看到,对你有所帮助,来欣赏一下中国一汽的巅峰作品之一吧。 查看详情>>
- 【提车作业】ID.4 CROZZ 人生第一辆纯电车前段时间换车了,算是响应国家号召也为了不限号,买了一辆大众 ID.4 CROZZ纯电车。 先说说外观,这个车看起来比较有科技感,当时买车总觉得这个车前脸少点啥,后来销售说这个车没有进气格栅,仔细一看还真是,有种未来的那种车的感觉,因为没有发动机和变速箱,所以不需要气流来冷却什么,进气格栅也是可有可无。 尺寸上算是中型SUV了,空间上也不错,坐进去比较宽松,最让人欣慰的是大众终于把它后排座位的地台削低了,坐中间的人也不用练缩骨功了,哈哈哈。 动力上,这个车因为是纯电车,电的动力要比燃油燃烧转换发动机做工的间接动力更存粹,所以在红绿灯起步的时候也总是快人一步,电车的动力就是你脚踩多少给多少,推背感来的很强。没有发动机和变速箱,所以跑起来车内比燃油车安静的多,也没有变速箱的顿挫异响,非常丝滑。 这个车有主动刹车功能,很灵,有次倒车倒的比较近的时候呼哧一下把刹车踩死了,惊了自己一身汗,下车一看是几颗草伸出来,可能快碰到车上的感应系统了,才给点死刹车的,但这个功能有的时候也挺头疼的,停一些稍微狭窄的地方总是自动踩死刹车,吓自己一跳。还有,这个车有个默认的车道保持系统(也可以关掉,但每次重新打火都要重关),超过60迈就会激活,变道不打转向灯会有和你“抢”方向的现象,还是挺危险的,所以要保持变道打转向灯的好习惯。 买的550续航的版本,现在冬天,充满电续航在480,在这个续航衰减上,已经比很多不是三元锂电池的国产电车好很多了,磷酸铁锂电池的车冬天续航直接对半掉。 价格上买这个车有几千块钱的补贴,并没有太多优惠,但是分期政策很好,总的来说这个车的各方还是很能达到自己的预期的,很好很好。 查看详情>>
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