卡罗拉锐放4S简单试驾感受
- 聊聊卡罗拉锐放试驾感受之前在网上关注了丰田的卡罗拉锐放一段时间了,今天刚好有空就到店里试了下车,这车的外观和内饰就不必多说了,都是丰田惯有的设计风格,基本上没啥亮点,但这次试驾却给我留下了不错的印象,首先这款车的动力总成是2.0L+CVT,加速非常线性,速度相应也很灵敏,而且丝毫感觉不到变速箱的顿挫感,另外转向也非常精准,底盘软硬程度也非常适中,不过是滤震和支撑性都非常不错,感觉在这个价位能有这样的操控驾乘性还是非常不错的,所以这款车还是非常值得购买的。 查看详情>>
- 周末试驾,简单聊聊试驾感受周末去试驾了深蓝SL03增程版、雅阁轻混、驱逐舰05插混这三款车。三个车型,三种动力系统,简单给大家分享一下我的驾驶感受。 查看详情>>
- 试驾卡罗拉锐放👨❤️💋👨👨试驾卡罗拉锐放,一些小优点。 1️⃣我认为卡罗拉锐放可以称之为丰田的精品小车,丰田TNGA架构下的车相较于以往的丰田车在底盘质感上都有了一定程👩👩👧度的提升,弥补了之前的短板,但如果说在这个架构下,提升质感最明显的还要属它的小车,比如C-HR和今天的卡罗拉锐放。 2️⃣外观挺虎实,大嘴式格栅有进行熏黑处理,配上这个造型凌厉的LED灯组看上💆去有SUV那种气势感,图片可能看着要差一些,但实车看上去还可以。 3️⃣其实这台车挺适合年轻人的,如果预算有限,家里父母出💏购车预算,又比较认可丰田品牌的话,可以考虑一下这个车,我觉得开上去,看上去这个车都是可以让家人都满意,且认可的车。 4️⃣车内的视野很好,A柱有三角窗,机盖隆起,可以清晰看到车头,开扬感营造得不错。 5️⃣车身尺寸我觉得刚刚好,尤其是生💑活在一线城市,很多商场的停车位相对较小,这个不大不小的车开着很轻松。[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23] 查看详情>>
- 简单谈谈第二次试驾感受把我的感受给大伙说说,给即将买车的车友们一个参考,这是我第二次试驾,依旧试驾的是新蒙STLINE版本,用的是2.0T机头,起步的时候很快,基本上不用怎么给油,就很快往前走了,如果给点油的话,车头会有明显的上翘动作,而且在试驾过程中我没有发现有动力延迟的情况出现,应该是新蒙的发动机调校的涡轮介入比较早,基本上全程都做到了较强的爆发力,我感觉是非常容易让人上头的,我已经订了车,等待提车中。 查看详情>>
- 简单记录试驾感受本来在网上看好了H6这车,外观运动感比较强,主要平常基本就我一人开,空间完全够用。试驾的时候体验了车机功能,H6自带的导航还挺好用的,能从中控屏上面看实时路况,确实方便不少。 查看详情>>
- 简单分享一下试驾型格的感受年中拿了个大项目,最近到手,加上打算提之前就看上好久的型格,这两天抽空去试驾一波,虽然基本上确定这车,但还是想去试一下手感如何,简单给大家分享一下我的试驾感受。 先说说外观吧,我个人非常喜欢炽热黄这个车色,之前在网上看图的时候就被迷住了,因为我不是很喜欢什么经典颜色黑白灰这些,所以这车的颜色对我来说很加分,开在路上挺吸人眼球的,这颜色应该不容易跟人撞色吧? 这车配置也丰富,像是HC3.0的车机系统,简单好用,还有BOSE音响,听歌神器呀。外加还有L2级的辅助驾驶功能,标配十个安全气囊,安全保障性很高,感觉开车出门都有满满的安全感。 空间的话,我感觉大小刚好合适,座椅是黑红拼接,摸起来很软很舒服,最后说说这车的驾驶感受,起步很顺滑,没啥顿挫感,动力输出线性,操控也简单,踩油门时反馈很快,挺有驾驶乐趣的,整体体验下来觉得这车很符合我的预期,现在就敲定这车了,准备去和销售聊聊看能不能拿个好价。 查看详情>>
- 周末试驾L7,简单聊聊感受因为之前在商超看到过银河L7的展车,所以专门挑了一个周末,专程去4S店里试驾了了趟,刚好店里来了很多新车,什么颜色的都有。 先是由销售带我全方位观看了银河L7的静态展示,外观设计就个人喜好来讲,也就白色和银灰色比较好看一点,其他颜色都有点不太理想,然后让销售把发动机机舱盖打开看了看,发动机和电机挤在一起,内部布局属于比较紧凑那种。 后面让销售安排试驾,分别体验了纯电和燃油,也就是性能模式的驾驶感受,总的来说,纯电就是前段发力,中后段明显不足,动力响应较慢,而性能模式在前段加速使用电机驱动,中后段动力由发动机带动,后半段能够明显感受到发动机的介入,动力响应很快,也能听到发动机咆哮的声音。对于车辆动力来讲,完全够用,销售说满油续航大概在一千三左右,用车成本属于较低的水平,这点还是比较吸引人的。 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 试驾全新一代凌云的感受受邀到阜阳瑞锦星途体验中心试驾了全新一代星途凌云,接下来,就把试驾感受简单给大家介绍一下吧! 外观方面,全新一代星途凌云延续了家族一贯的风格设计,不过在部分细节上也有所优化。例如前脸格栅周围加入了镀铬饰条点缀,在车身配色上新增加了专属的星芒青车色,使得整车看上去更加独特。 车身侧面,采用的多段式线条为车侧带来了不错的光影效果,密辐式轮圈,轮圈与银色车顶行李架,也是呈现出了不错的运动感。车尾部分,新车尾灯采用了贯穿式设计,拉宽了车尾的横向视觉宽度。 查看详情>>
- 美中不足——卡罗拉锐放试驾体验😇美中不足——卡罗拉锐放试驾体验🐵 随着汽车市场竞争越来越激烈,每个品牌都会在各个细分市场中投入一两款车型🏵。在小型suv领域,丰田只有chr奕泽两款姊妹车在售,由于这两款车的造型问题,它们注定是小众产品,于是丰田为了迎合这个市场就有了锋兰达和卡罗拉锐放这两款更加符合国内用车需求的产品😸。有一说一,我虽然对大多数的丰田评价都很低,但是chr的机械素质确实有惊艳到我🐒。本文的主角卡罗拉锐放(后边简称锐放)也搭载着同样的2.0cvt的动力总成,12.98万起的售价在我看来也算是丰田里面为数不多指导价比较良心的车,有着惊艳的动力总成和良心的指导价,那我肯定是对锐放这两兄弟是有很高的兴趣,4s店销售和我说有试驾车就马上冲过去白嫖了😝。今天试驾的是顶配指导价16.98万的版本,低配版本我也静态体验了,和顶配的表现略有不同,后文详细说说,动态体验高低配应该是差不多的⛄。 锐放的外观应该是属于那种没有任何亮点和槽点的吧,反正这种外观的车在路上我是绝对不会多看两眼的🐵。内饰一如既往的没有让我们失望,除了难看的地方都是好看的,真让我想不到都2202年了还有车企能做出那么丑的内饰,尤其是顶配那个蓝色的仪表盘真的太丑了,丑爆了🐒。前排座椅方面,低配布座椅和高配皮座椅坐起来的感觉略有不同🚓。低配座椅坐垫角度不可调,会觉得腿部支撑差点意思,但是其他方面比如说靠背角度腰部支撑都非常舒服,座椅的材质也非常柔软舒服,是一张很不错的座椅,考虑到这个价位可以给8分💐。[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 试驾启辰大V:放下面子包袱,找寻简单快乐试驾后被厂家询问驾乘感受,这是十分常见的情况。但在这次试驾中,车事经典被一个角度“刁钻”的问题问了个措手不及——快乐是什么? 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 简单聊聊理想L9的试驾感受。🤗🤗在一个多月前,我曾分享过理想L9的体验。可遗憾的是,那次体验并不完整,因为没有试驾车,所以缺少了最重要的驾驶部分。后来得知试驾车到店,便赶紧预约了试驾,今天就简单聊聊理想L9的试驾感受。🚖🚖 ✨✨理想L9和理想ONE一样,都是增程式混合动力。虽有发动机,但并不直接驱动车轮,作用只是为电池充电。可以简单的理解成,在纯电动车上装了一台汽油发电机。所以,理想L9的驾驶感受非常类似于纯电动汽车。🚘🚘 🌟🌟当然,这是有好处的。比如,动力响应极快,我说的快和传统的混合动力车是不同的,踩下油门时,无需等待任何系统的响应,就像电动车那样窜了出去;再比如,低扭表现很好,中低速时的爆发力堪比一些高性能SUV,类似X3M这种。👌🏼👌🏼 🎉🎉这种爆发力也是基于一个良好的动力基础,前、后两台电机最大能够产生330kW的功率,峰值扭矩达到620Nm,官方给的百公里加速时间为5.3秒。🤔🤔 🌸🌸漂亮的纸面参数对应到实际驾驶中,也是让人欣喜的。开起来轻松顺畅,没有任何顿挫、响应迟缓的烦恼;而当需要动力时,它也拥有一个很强的爆发力。只是需要注意,随着电池SOC值的下降,动力输出也会有一定的减弱,这点也与纯电动汽车颇为相似。💕💕 👍👍再有,动能回收部分也比较讨人喜欢。虽然理想L9的动能回收有多个档位可调,但即便在最强的模式下,丢开油门后的拖拽感依然很弱,类似于燃油车带档滑行的感觉。这对于习惯燃油车驾驶的人来说绝对是个好消息。😊😊 😁😁不过,对于理想L9来说动能回收调节可以取消。一来,差别不大,做不到“单踏板操作”;二来,动能回收是与刹车踏板相关联的,就是说踩下刹车时动能回收便会介入,当电制动不足时机械制动才会参与刹车。🚙🚙 🎊🎊至于隔音,理想L9也足够安静,即使发动机启动后,车内的声响和震动都很轻微。至少在它这个价位中,挑不出什么毛病。😁🎁 🚘🚘最后说几句底盘调校。理想L9有四根空气悬架,所以高低、软硬都可以调节,看上去是不错,但体验下来却不完美。倘若从舒适的角度说,理想L9的表现尚可,对于震动的处理还算柔和,只是大的颠簸处理稍显毛糙。💞💞 ☘️☘️而在平衡性方面就做的不太好了,尤其是面对330kW这样的动力时,底盘表现就有些挣扎。且不说上赛道这么极限,即便在马路上快一些的过弯,也会觉得车身有不少多余的晃动。💓💓 🌱🌱其实类似的问题在新势力车型上还挺常见的。电动时代,动力的壁垒被打破,能量来的更加廉价。300kW、400kW的动力已经司空见惯,而且理所应当的成为各家卖点。譬如我这次试驾,陪驾的销售人员就一直向我介绍这车的加速有多猛。😎 🌿可是,汽车是一个复杂的工业产品。动力强了自然也要匹配更强的底盘、悬架、刹车等等相关的系统。但像理想L9这样的新势力车型这方面就很薄弱,直线是很快,可是一转弯就露馅了,并不能很好的平衡运动和舒适之间的关系。做一个比较,宝马的iX是一款纯电的SUV,动力也很强,它的底盘在运动和舒适之间做的就相对平衡。可以舒适的驾驶,而当开快之后也能给予驾驶者很好的信心。💞 🚖至于说智能驾驶辅助,这次试驾并没有体验到。虽然厂家会大肆宣传,说它有多么智能;有多少摄像头、多少雷达;算力如何强大,但面对现实中复杂的交通状况,这些“智能”都显得非常稚嫩,理想L9的NOA(导航辅助系统)系统也不例外。🤓 ✌️只要厂商没有拍着胸脯说:“在驾驶辅助开启后,出了事故品牌方负责”,这样的话,那么驾驶辅助就不值得信任。甚至在目前的技术水平下,这些所谓的“高阶驾驶辅助”反而会增加事故风险。🍃 🥰以上便是理想L9的一个大致的驾驶体验。总体来说,理想L9给我最深的印象就是——高性价比。46万的售价可以获得这样的大的车身,这么多的配置。另外,只要别开太快,慢慢悠悠的开体验也不错。重要的是,它还能加油,这相比于纯电动车便是一个巨大的优势。💪 🌴虽然说理想L9产品本身还行,但却很难让我喜欢起来,主要是这个品牌让我厌恶。确实,它很善于制造话题,比如理想老板就说,L9是500万元以内最好的家用SUV。而且还拿L9去和库里南、添越这些车作对比。✨ 😊😊搞得好像买劳斯莱斯、宾利的都是些有钱的蠢货,选择理想才是富有且智慧的精英。这种话题就显得低俗、无趣。而有趣的是,理想one由于停产降价,导致那些老车主吃了亏,所以这几天维权的事情闹得沸沸扬扬。其实也就降价了2万元,那些“有钱的精英”就坐不住啦?🌿🌿 🍀还是那句话,理想最显著的特点就是高性价比。产品策略和10年前的自主品牌没什么不同,相同价格,空间越级、配置越级,只不过价格从10万左右变成了30、40万左右。其实踏踏实实宣传产品就好,没必要讲那些毫无意义的故事。🚖#理想L9##买车# 查看详情>>
- 试驾凯捷混动简单感受凯捷这车是五菱的,应该第二个混动车型,之前是可能动力不足,或者油耗高压,一直没下手也是有原因的,起初想买个MPV,作为家用车,这样的家人坐车都很舒服,手里钱不多,买啥都得考虑,初步定也就15万就够了,不想再多花钱,广汽M6,嘉际也都看了,转来转去又回到五菱!小车做着确实舒服,尤其中间排做得,座椅很软,平时4个人,后排空间超级够用,这个动力提升,起步也不在像老牛更地,车还起来很沉稳的,前排的灵犀也是很星辰一样的,超级好玩,孩子很喜欢,人性化语音超级。车辆驾驶厚重,家用是绝对够用有简单的驾驶辅助系统,可以帮助驾驶者,在监控车辆前方,侧方的情况下,并提供相应的驾驶辅助,提高行车的安全性,关键能最大程度的保护每个家人,而且车辆在行驶的时候信心很足,无论转弯还是直道加速还是很清楚的,就是随速转向需要调节,女司机车开起来指定不是特别轻盈,而且行驶转向感觉有笨重的感觉,车门有时也有异响,后面悬架能使独立的就更好了,前悬长,转弯角度大。这个座椅超级nice的,现在都是买座椅送五菱凯捷的,还有腿托,不过都是手动的,廉价的产品也只能这样,座椅睡觉也很舒服,还能翘腿,空间也很大,魔术座椅还是值得肯定的!整体上,这次的试驾体验还是不错的 查看详情>>
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